回光返照：宝马3.0CSL复活

2022年是宝马车迷的幸运之年，因为宝马不仅发布了备受关注的M3 Touring，而且还有M4 CSL和新M2。好消息还不仅于此，最受期待的在最后登场，M车族中的3.0 CSL复兴了。这是一款向20世纪70年代的Coupe Sport Lightweight的致敬产品，同时这款E9版也被吹捧为M历史上“最独特的车型”。

独特的宝马标志性格栅继承自2015年开始的3.0 CSL Hommage概念，不过现在的钻石结构中增加了一个格子状的嵌入件。格栅的框架拥有一个抛光铝饰面，侧窗周围也有这样的装饰。前裙板上的那些大型凹槽可以追忆起原来的3.0 CSL，他们的作用是导入冷空气同时冷却发动机和制动器。安装在引擎盖上的空气散热片也是借鉴了70年代车型。

激光前照灯与 M4 CSL带有相同的黄色口沿装饰，这也是向昔日传奇赛车和现在的M4 GT3的看齐。侧面轮廓显示的是凸起的挡泥板和带有中心锁的锻造车轮，前部20英寸，后部21英寸。这款闪亮的金色车轮采用Y形轮辐设计，匹配定制的米其林轮胎，轮胎侧壁上印有“50”字样，以纪念M品牌。

另一个追忆经典车型的明显关联是后部一个突出后尾翼，这种风格颇像标志性的蝙蝠车，尾翼上方是复古味道的M Power标志，机翼宽度与3.0 CSL的车身一样宽，并有封闭的侧面，一切与50年前的原版一样。在车顶后部还有一个大型的空气动力装置，这块扰流板类似于E9车型采用的造型。

新的3.0CSL使用宝马最强大的直列六缸发动机。双涡轮3.0升额定功率为553 hp的功率和550 lb-ft的扭矩。需要注意的是这个扭矩值实际上比M4 Competition和M4 CSL要低，这很可能是因为这款3.0CSL采用了6速手动变速箱，无法发挥动力装置的全部扭矩。手动变速器将动力输送到后轮，而宝马在后轮上安装了M车族专用的差速器。碳陶瓷制动系统是标准配置，同时还有一个可用于赛道的自适应M悬挂和电子控制减震器。在座舱内配置了全碳纤维材质的桶形赛车座椅，内饰随处可见的裸碳装饰，白色的换档杆在座舱内格外引人注目。

在未来三个月的时间里，宝马将限量生产50辆拥有单独编号的3.0CSL。其中一些碳纤维零件将由手工生产，而且特殊的涂装工作需要一个特定的过程，而。这个复杂的过程中导致3.0CSL比同类车型增加20%的制造周期。

宝马正在不遗余力地发掘所有可能用以延长燃油车型生命周期的可选项，更多的特别版、更强的动力统统拿出来献祭。传统BBA在电动车领域的表现差强人意，面对更激烈的竞争表现有些力不从心。

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