2.0T价格买3.5L V6，全系8AT，甘愿当司机，6/7座任选，细节无敌！

这些年中国品牌的崛起让韩系受到了不小的冲击。尽管发展遇到了阻力，但并不代表韩系实力不行，尤其是韩系的高端产品，比如这次要给大家分享的现代帕里斯帝(图片|配置|询价)，就不容小觑。

全系30.08-36.88万的价格，6座/7座布局，在主流合资品牌中，这个价位基本只有2.0T可选，但帕里斯帝给到的是全系3.5L V6+8AT，且不说其他部分表现如何，就冲着这越来越稀有的大排量自吸，这车也值得试试！（因试驾当天天气恶劣，拍摄多次中断，部分画面画质较差，敬请谅解。）

帕里斯帝

最低售价：30.08万起

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测暂无车友圈3万车友热议二手车21.30万起 | 3辆

要点速览

1. 帕里斯帝是目前现代在国内进口引入的旗舰级SUV，车长4995mm，轴距2900mm，定位中大型SUV。

2. 帕里斯帝全系提供6座或7座布局，其中次顶配可选6座，顶配标配6座、其余车款为7座，7座采用2+3+2布局。

3. 试驾车型为顶配，售价36.88万，提供前排座椅按摩、一二排座椅通风加热、第三排座椅加热和电动折叠展开等功能，座椅配置较高但填充物较硬，舒适性一般。

4. 空间设计方面，帕里斯帝的乘坐空间合理、储物空间丰富，有较实用的细节，也有遗憾。

5. 功能配置方面，帕里斯帝人性化配置周到，影像系统和驾驶辅助系统体验较好，但语音控制、导航等车机智能化功能与国产仍有差距。

6. 3.5L V6发动机最大输出功率272马力，8AT变速箱在80km/h即可升到8挡，驾驶体验符合大排量自吸特性，爆发点靠后，6缸发动机有不错的声浪。

外观：大气庄重细节独特

作为家族旗舰，帕里斯帝的外观也符合家族大哥应有的气场，整体造型风格庄重大气，前格栅采用类似铠甲的造型，前灯组整体采用纵置的分体式大灯设计，日间行车灯位于车头外侧。

转向灯被隐藏在与格栅盔甲造型相近的菱形格内，不点亮的话确实很难猜到它的位置。

侧面线条简洁大气，车顶平直，车窗上下和C柱位置带有镀铬饰条点缀，车身尺寸方面，帕里斯帝的长宽高为4995×1975×1775mm，轴距2900mm。

车尾基本沿用了上代车型的设计，尾灯与车头呼应保持纵置的灯带造型，尾灯组内侧银色的饰板上带有细细的红色光带，增加精致感。

帕里斯帝

最低售价：30.08万起

图片参数配置询底价

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排气管口造型比较克制，只是简单的单边共两出设计，但车尾的3.5标识，还是隐隐透着一股狠劲。

内饰：实用好用

内饰风格同样的成熟稳健，不求惊艳，但求好用，老司机们普遍喜爱的实体按键在中控台上整齐排列，看着舒服用着也方便。

12.3英寸全液晶仪表显示效果细腻，并且模拟了一定的金属质感，根据驾驶模式的不同，可以呈现不同的颜色搭配。

12.3英寸中控屏内置的功能较为简单，菜单主要分为三屏，可以横向滑动，因为UI设计比较简单，功能也不复杂，所以滑动的流畅度倒是还不错。

中控台上保留了包括空调旋钮、空调常用功能、驾驶模式调节旋钮、陡坡缓降、电子驻车、全景影像、座椅通风加热及方向盘加热的实体按键。换挡机构也采用按键式设计。

内饰部分的一个暖心细节是车门打开后会亮起红色的警示灯，在夜晚能够给予其他交通参与者充足的提醒。

空间：有亮点也有遗憾

作为一辆6座或7座的SUV，空间表现当然至关重要，帕里斯帝在这方面有亮点也有遗憾。亮点在于储物空间表现，中控台一系列实体按键后部是一个带盖板的水杯座和手机无线充电区域，盖板表面材料带有一定摩擦力，可以放置物品。

打开盖板后内部杯架可以旋转收纳，不使用杯架时可以提供一个较大容积的储物空间。中央扶手箱容积也足够大，经实际体验，可以轻松放下8只350ml的矿泉水。

第二排空间方面，我的身高170cm，体重80kg，保持前排驾驶位置不变的情况下，第二排前后移动，腿部空间剩余1-3拳之间，满载状态下保留第三排1拳的腿部空间，第二排剩余2拳，空间表现中规中矩。

第二排的配置倒是给得丰富，后排遮阳帘、后排独立温区自动空调、第二排座椅加热通风、右侧后排老板键、type-c接口都有提供。

作为6座版车型，进入第三排可以经过二排中央通道，通道被底盘和机械装置垫高，对进入第三排便利性有一定影响。但除了第二排中央通道，帕里斯帝也支持一键将第二排座椅向前滑动，操作轻松，而且通道开口较大，是空间设计的一个亮点。

第三排配置方面，优点在于第三排也提供了座椅加热和电动靠背角度调节，并且空调出风口、阅读灯、水杯座也都有提供。

但是第三排座椅整体填充物较硬，第二排座椅背板也是硬质材料，乘坐舒适性对比前两排有明显差距。在第三排保留1拳腿部空间的情况下，大腿膝部也有1拳左右悬空缺乏支撑，乘坐空间表现结合座椅舒适性，第三排更多还是建议作为应急使用。另一个小遗憾是第三排没有提供儿童安全座椅接口。

后备厢带有可以快捷放倒第二排和控制第三排电动折叠展开的按键，并配有12V 180W电源接口。

在三排座椅展开的状态下，帕里斯帝的后备厢空间只能容纳6-7人的随身背包，放倒第三排，后备厢地台依然保持全平，空间可以满足4-5人的长途出行。

配置：贴心周到

配置表现方面，帕里斯帝提供的配置大家在国产车上基本都见过也体验过，虽然没有特别新鲜的功能，但给到的功能大部分都贴心好用，人性化设计比较周到。比如车辆配备的全景影像和车侧盲区影像，开启转向灯后，对应一侧的仪表就会提供盲区画面，逻辑清晰，影像提供的时机和读取便利性都不错。

驾驶辅助系统支持全速域自适应巡航、车道保持辅助、变道盲区监测、倒车车侧预警等功能，试驾下来，发现车辆在使用驾驶辅助系统时，对车辆速度及方向的控制都比较柔和，驾驶感受接近人类驾驶员且应对前车插队等情况也能妥善处理，没有出现急加速刹车的情况。

前排座椅按摩是顶配独享，开启按键在座椅侧面，开启后可以对“背部、骨盆、全身”提供按摩，舒适性出色，但按摩形式和力度不可调节。

前面说过帕里斯帝的车机系统较为简单，实际体验语音助手能够满足基本功能，例如空调温度控制、多媒体控制、导航设置、甚至座椅通风加热的开启。但更复杂的带途经点导航设置、多指令识别等功能还不具备。另外车机系统预装的百度地图也不够好用，期望后期能提供高德地图等更主流的选择。

驾驶：从容稳健声浪悦耳

最大的亮点留在最后，帕里斯帝全系标配3.5L V6发动机，传动系统采用8AT变速箱，如今大排量自吸越来越稀有，再考虑到它原装进口的身份，其实30.08-36.88万的价格就显得十分合理。

动力表现方面，3.5L V6发动机最大输出功率272马力，峰值扭矩336牛米，由于自然吸气发动机的出力特性，想要体验到它的美妙还是要更多用到高转速区间，这时候车辆的动力响应包括6缸发动机的声浪都令人愉悦。

同时，帕里斯帝在运动模式下，座椅侧围还会主动加紧驾驶者，提供更强的包裹性，虽然只是一个小动作，但氛围感和仪式感十足。

通过拨动方向盘上的换挡拨片，帕里斯帝可以随时进入手动模式，80km/h变速箱就能升入8挡，帮助降低油耗，配合前排双层玻璃提供更好的行车静谧性。

底盘和转向手感方面，底盘提供的支撑性较强，高速巡航也有稳定扎实的行驶品质，给到驾驶者的信心十分充足，但充足的悬架支撑也在一定程度上影响了后排尤其第三排的乘坐舒适性。所以我给出的评价是“开着比坐着爽”！

油耗是大家普遍比较好奇的一个点，可惜试驾当天大雨，加上怠速等待与拍摄，路况则以少量城市路段混合高速公路为主，油耗提供给大家只做参考，表显油耗为7.3km/L，折算约13.7L/100km。

总结

在混动化，小排量化当道的今天，大排量自吸车型确实成为了稀有物种，全系3.5L V6+8AT的动力规格在同价位车型中无出其右。而除了畅快的驾驶体验，帕里斯帝也有着周到的配置，这次试驾的顶配车型采用6座布局，除座椅本身填充物较硬外，座椅配置较为丰富，空间表现则中规中距，不知道这样一辆开着比坐着爽的帕里斯帝，会是大家的菜吗？