酷Girl爱2.0T路虎卫士90

哈喽大家好，我是高转青年-三亩。

两个问题：

1.街上几乎都是清一色的110版本路虎卫士(图片|配置|询价)，到底什么样的人会考虑90短轴版的卫士呢？

2.街上几乎都是清一色的3.0T路虎卫士，我想知道300马力400扭矩的2.0T给卫士用够吗？

这期节目我们探讨一下？

写在片外

再聊聊关于路虎卫士的NVH

隔音降噪买这种类厢式形态的车款，你要做好心理准备，哪怕不是过斜坡和台阶，稍微遇上烂路，车厢内都会发出吱嘎吱嘎的声音，或许后期对所有的密封条再“润化”下会有所改善，但终归还是车体形态的锅，这是物理定律，不涉及品牌污染。所以，购买路虎卫士，你也要做好一定的心理准备。

但好在，作为一个豪华品牌，路虎卫士在车内的风噪抑制上堪称优秀。依旧归结于车体的形态，这种较高且较方的造型，巨大的撞风面积，是声学工程是的噩梦。但实际上，在高速上120码时的车内安逸程度着实超出我的预期。除了伴随转数上升，车内能听到粗旷的发动机声之外，几乎听不到其他噪音，能够让你更好地享受与朋友间的对话，或者聆听音乐。

卫士

最低售价：64.80万起最高降价：26.38万

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摇晃感

坦白讲，之前我做路虎卫士110的节目，离现在已经过去很久了。那不知道是不是心理作用，90短轴版的卫士在过弯、起步和刹车时的晃动感，都要比110明显的多，再加上本身巨高的坐姿，这一效果就被放大的更为严重……

滤震性

好在不管是90还是之前是试驾的110，路虎卫士的避震器设定的相对硬朗，车身不会让人感觉到太“船”，但也正是这样的设定，让它在所有路况下，都能向你的屁股传递丰富的路面信息，哪怕有时候你不想要，你也没得选。没听懂我意思？我意思是，抛开越野的本事，这车在非铺装路面上开，乘坐感不那么舒适。

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但如果你想节目中的小姐姐一样，是冲着路虎卫士90的风格颜值去的。以上的一切都不是问题！对吧？