200马力能够挑起大梁吗？菲斯塔NLine登场，红色刹车卡钳性能拉满

菲斯塔(图片|配置|询价)作为现代旗下少有的主打运动化的车型，可谓是被给予厚望，那么全新菲斯塔NLine登场，能够再次挑起大梁，获得消费者的认可吗，一起来看看新车表现如何吧。

外观方面。

菲斯塔NLine在外观方面的改动个人感觉相当成功，车头原有的镀铬中网经过黑化之后更具视觉冲击力，18英寸双色轮圈搭配红色刹车卡钳，性能范儿拉满。

菲斯塔

最低售价：13.88万起

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隐藏在中网两侧的六边形点阵日间行车灯在熄灭状态下很难发现，车头下部的亮黑色运动套件让这台菲斯塔NLine的车主免去了后期改装的不便。

车身侧面是这台菲斯塔NLine极具诱惑力的视觉角度，低趴俯冲的车头与性感优雅的溜背车尾，把一台运动轿跑该有的元素恰到好处地汇聚一身。

车尾首先抓住你目光的一定是这副亮黑色尾翼，造型运动的同时又有一些克制，巧妙避开了因为设计过度夸张而带来的“汽配城范儿”。

转向灯也从尾灯组中独立出来，被设计在了两侧蜂窝状装饰件中，与车头相呼应；双边共四出的排气造型相当唬人，在实际驾驶中的声浪表现也值得夸赞。

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动力系统方面。

菲斯塔NLine搭载一台1.5TGDI高功率发动机，最大功率147kW（200马力），峰值扭矩

轻点启动按钮，低沉的排气声浪从身后传来，像极了V8发动机浑厚的煮水声，丝毫不显单薄与廉价感，相信凭借这一点就能吸引不少年轻消费者的青睐。

舒适模式下，油门踏板的响应一改我对当年韩系车固有的印象，初段并没有调校得过于灵敏，动力释放过程线性有力，令驾驶员感觉非常可控。

切换到运动模式，转向阻尼开始变重，变速箱换挡逻辑更加激进，此时的排气声浪更加悦耳，整台车的加速响应变得紧绷起来，勾引着你的驾驶欲望。

如果你对它当前的状态依然不满足，试图寻求更有激情的氛围和驾控感受，那么请点下“Sport+“按钮，整台车会倾尽所能，让你露出满意的微笑。

内饰部分。

内饰设计与外观相呼应，依然走年轻运动风格，平底方向盘、金属踏板、红色缝线等烘托氛围的装饰元素一应俱全。

菲斯塔NLine的方向盘握感不错，但如果能更粗一些的话，应该会有更加战斗的手感，同时方向盘底部也镶嵌了"NLine"标识。

10.25英寸全液晶仪表的UI设计非常有质感，除了可以通过多功能方向盘上的按钮切换显示内容之外，还可以根据当前的驾驶模式自动切换主题，营造相应驾驶氛围。

10.25英寸中控屏幕支持触控操作，菜单逻辑以及响应速度都不错，如果你比较守旧，不习惯触控操作，屏幕下方的常用功能按键以及音量调节旋钮正是为你准备的。

空调控制区依然是实体按键+旋钮的设计，这一点值得点赞，并且按键布局清晰合理，上手难度很低；下方是一块手机无线充电面板。

菲斯塔NLine的换挡机构为按键式，无论是设计还是点按时的反馈都比较有质感，两侧排布了电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择以及雷达和中控锁按钮。

正是由于采用了电子按键式换挡机构，也为中控区域下方留出了不小的空间，成功拓展了前排储物空间，并在两侧都设计有电源接口，实用性满满。

前排座椅采用皮质与翻毛皮拼接的设计，配合良好的侧翼与肩部支撑，激烈驾驶时可以对驾驶员起到很好的包裹，恰到好处的红色缝线也营造了一定的运动氛围。

行李厢容积达到了475L，并且第二排座椅支持4/6比例放到，便于装载大件物品，行李厢内部空间规整，唯一的不足之处可能就是开口有些偏高。

二排座椅坐垫长度足够长，可以对大腿起到充分的支撑作用，靠背角度比较放松，并且中央地台区域凸起非常低，几乎不影响中间乘客的坐姿。

总的看下来，菲斯塔的定位还是年轻人，而且这样运动化的外观设计和动力配置也确实能够打动年轻人的心，就算是面对思域也不落下风，那么大家认为这车定价多少是合理的呢？