没准跑不过影豹，斯巴鲁新翼豹让人唏嘘

聊起斯巴鲁这个品牌总归是复杂的。有人把它当做驾驶机器、平民保时捷，有人把它当做连现代都不如的杂牌车。

聊斯巴鲁，怎么少得了翼豹？只是和现在“老弱病残”的豹子不一样，我们常说的翼豹并不是普通版本的Impreza，WRX才是车迷们心中的那个白月光。

近日，斯巴鲁把全新一代翼豹带到了洛杉矶车展的展台上，在把WRX车系从翼豹中脱离开来之后，翼豹这个名字的知名度在国内逐渐走向消亡。没有WRC赛场上的光芒，没有WRX的加持，翼豹日渐沦为一台服务于平民，走向舒适、易开的普通家用车，但国内市场最不缺的就是普通家用车。

回到车辆本身，全新翼豹取消了三厢版本而仅仅保留了两厢版本，稍微对比一下，这不就是低趴缩小版的斯巴鲁XV？（领克02HB：这我熟啊，没想到浓眉大眼的Subaru桑也干这事）

上翼豹 下XV

对于车迷而言，翼豹的三厢就是灵魂，我们会爱称两厢版做“母豹子”，如今只保留两厢版本，这只小豹子是不是在某种意义上等于被“阉割”了。

前脸标志性的六边形进气格栅没有缺席，大灯组顺着造型延伸出“獠牙”般的设计带来不错的视觉冲击，豹子的神态是有的，比起上一代车型看上去还要更凶狠一些，但也单单是外观了。

车身侧面走的是一个圆润的线条，平滑的车身设计让人想起了上代的昂克赛拉，而蓝色的配色又有种沃尔沃旅行车的感觉，从安全性能上看齐还不够，斯巴鲁在设计上也要向沃尔沃看齐吗？再这么搞下去，连名气都要和被吉利收购前的沃尔沃看齐了！

尾部方面除了标志性的双C型尾灯，新一代翼豹采用的是隐藏式排气，下包围也不算运动，配备的小尾翼算是为运动感扳回一城。

这代新车共有3个版本，分别为基础版、Sport运动版以及RS版。其中RS版在外观设计上会有更运动的点缀，比如说熏黑的18英寸轮毂、熏黑的后视镜及饰件还有专属的徽标。

很多人经常有提问，为什么上一代的翼豹就不引入国内了？我觉得斯巴鲁的内饰设计称得上是原罪，我甚至怀疑斯巴鲁的内饰设计师是世袭制，可以一直干到退休，设计风格老气且丝毫不贴当下潮流热点，在10万级的国产车都给你用上双联屏后，斯巴鲁依然走的是90年代“汽配风”，机械式的仪表配上11.6英寸的竖状大屏，十年前国产机般的UI设计，该保留的实体按键通通保留，什么电子挡把什么的通通没有，走的就是妥妥一个old school风。

当然这样的设计也并非全是不足，车上功能的设计合理且易找（也有功能不多的因素），熟悉之后实用性一流，只是这年头卖车还走“老实人”这种车设，挑剔的消费者们真的能买账吗？

还好斯巴鲁并不是完全不开窍，翼豹除了普通版本外还有一个RS版本。

RS版本可以理解成一个运动套装版，动力更强，内饰也更为运动，除了增加了一些金属以及类碳纤维的饰板，红黑拼色的拼接座椅也非常战斗，地毯上还有“RS”标识，最重要的是，这个版本还提供了哈曼卡顿的音响，车手也不必只听引擎声，巡航的时候终于有些享受了。

在近代，安全配置一直是斯巴鲁的强项，斯巴鲁引以为傲的EyeSight辅助驾驶系统将会是全系标配，IIHS全系Top Pick+的成绩说是东方沃尔沃也一点不为过，只是在国内消费者对安全的考量还停留在钢板厚度的当下，斯巴鲁的安全性也难以体现。

如今的翼豹已经不【易爆】了

动力也是斯巴鲁入华遇冷的另一大原罪。全新一代翼豹的动力分为两种，其中基础版及Sport运动版均采用2.0L水平对置四缸发动机，最大马力154Ps，而RS版则搭载2.5L水平对置四缸发动机，最大马力185Ps，无论哪个版本都搭配CVT变速箱且没有手动挡版本，不过Sport运动版以及RS版提供有模拟8速手动换挡的功能。

我们以前喜欢翼豹，除了那个狂暴进气的大鼻子，我们喜欢的是四驱+水平对置超强动力，这套动力连轻混都没舍得加，且不说面对同价位秒天秒地的电动车们了，这个2.0L羸弱就算了，就连主打运动的RS版本最大马力才不过185Ps，再拖上全时四驱+CVT的组合动力又被吃掉一部分，加上如今WRX已经脱离开来，想要以前那种移植WRX Sti动力的玩法又被扼杀在摇篮中，想对动力升级可谓无从下手，这不要说那些带T的小钢炮们，就是和家用车比分分钟连影豹都跑不过啊。

斯巴鲁的好往往都是开起来才知道，斯巴鲁在底盘的调校功力是有口皆碑的，作为为数不多仍然坚持用水平对置发动机的品牌，水平对置在驾驶起来带来的增益同样是开过才知道，越开越上瘾的存在。新一代翼豹在轻量化方面做了不少功课，并且车架的扭转刚度再提升了10％，那套又稳又能帮助过弯的四驱系统谁用谁知道，且RS版本上还会有SI-Drive的性能管理系统以及带有运动调校的悬架。

虽然官方已经把翼豹当成一台纯家用车来造，但驾驶上的优良传统仍未缺席，只是又有多少人能真正地懂内在的乐趣呢？在市场里，你不能要求所有消费者都是懂车的车迷，都是热爱驾驶的发烧友。

按照常理，这一代翼豹估计也还是不会引入国内了，毕竟国内消费市场这么激烈，除了那套水平对置发动机+全时四驱还有全进口的身份，基本上在同价位它有的别的车都有，它没有的别的车不仅有甚至还做得很好，通过驾驶感这种虚无缥缈的东西来卖车是不切实际的。相比于四驱，国内消费者更看重后排是否有出风口和多少腿部空间，真正喜欢翼豹想要圆梦的车迷早就已经在二手市场上虎视眈眈了，情怀家用两边都沾不上，这台车不引进也算是斯巴鲁帮自己一把吧。