300万辆后，比亚迪将推100万级豪车和30万级个性车，能成吗？

10月份，中国品牌市占率首超5成，表现亮眼。而刚下线300万辆新能源车的比亚迪，更是迎来了中国品牌的高光时刻。

这个300万不仅仅只是一个数字，因为比亚迪从200万到300万辆新能源车，仅仅用了半年，这个增速具有非凡的意义。

乘胜追击，比亚迪公布了2023年的品牌矩阵，除了王朝、海洋和腾势外，比亚迪高端品牌仰望将于明年带来首款百万元级的车型，此外，还会有一个新的品牌，定位个性、专业。从这个定位解读，我个人认为有可能包括跑车和硬派越野车等细分市场的产品。

届时王朝和海洋将提供35万以下的主流性价比产品，腾势提供30-80万的中高端质价比产品，仰望提供高端的豪华产品，而这个新品牌，我们姑且定义为潮牌吧，将提供30万以上的个性专业产品。覆盖面非常广，想象空间也真的大。

虽然现在仰望品牌和新的个性化品牌都还没有发布产品，但其实不难想象，毕竟万变不离其宗，我参考一下丰田集团，主流的有丰田大发，性能和个性有GR和斯巴鲁，豪华有雷克萨斯，硬派越野有兰德酷路泽，MPV有埃尔法(图片|配置|询价)。又或者可以参考一下大众集团，这么一类比，应该就不难想象了。

当然，不管是丰田集团还是大众集团，要支撑这么庞大的品牌和产品覆盖，都需要销量，持续的高销量。比亚迪现在月销20万辆以上的销量确实很可观，但有人会怀疑比亚迪是否只是吃了新能源车的红利，明年补贴退坡，销量恐怕难以持续。大家觉得会这样吗？

我认为，补贴退坡肯定会影响销量，但单纯把比亚迪的高销量看成是新能源的红利，那就想得太简单了。

卖出产品，就会有销量，产品力的高低，直接影响产品好不好卖。有新能源车红利，大部分品牌都在新能源车领域得到了发展，但能称得上爆发性增长的，就只有比亚迪一家，这说明它的产品力得到了极大的认可。

比亚迪的DM-i，可能很多人看到了它省油、平顺和舒适，但更关键的是，比亚迪的DM-i成本控制优秀，定价合理，插电混动产品中，目前还没有多少家能做到比亚迪DM-i性价比那么高的。

而纯电方面，在很多品牌电动平台还停留在第一代和第二代的时候，比亚迪的e平台3.0已经能够做到很高的集成度，表现在产品力上有众多优势，设计有更多空间、车内空间布局更合理、性能调校高效平顺、车身结构坚固安全等。尤其是比较容易感知到的乘坐空间和驾乘舒适性上，比亚迪的纯电车普遍地板会低一些，电车晕眩感也少一些。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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所以说，虽然都有红利可吃，但谁吃得多，谁吃得好还是不一样的。刚刚我们提到，比亚迪新能源车的第三个百万仅用了半年，可大家知道它的第一个百万足足用了13年，13年之前就开始布局新能源车，DM和e平台都经历了多代的更迭，加上全产业链的高度自主，才有了高性价比高产品力的产品，才有了如今的300万辆。现在的新能源红利，更像是新能源车市场给这个在新能源领域勇往直前的品牌予以奖励。

在产品、技术、产业链、渠道等多方面都比较成熟的基础上，我们也有理由相信比亚迪的销量能够维持，而现在所推出的新品牌，也将拥有良好的基础。我们且期待一下比亚迪能够为我们带来什么突破性的产品吧。