斯柯达柯珞克新增顶配版专利图暗示未来或增四驱版

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从销售业绩来看，斯柯达最近两年在中国市场的表现算不上成功，交强险数显示，其今年前9个月总销量仅为35069辆，同比下跌60.65%；从销量上看，它甚至不如起亚、马自达等品牌。虽然业绩出现大幅下滑，但斯柯达并未放弃努力，在近期推出了多款年度款车型，同时，其主力车型柯珞克(图片|配置|询价)的新款车型专利图也早在今年3月就已经申报，这也预示着柯珞克将在不久之后推出中期改款车型。

10月27日，多款斯柯达2023款车型上市，其中柯珞克在原有基础上增加了一款顶配车型，名为TSI280 智曜版，官方售价15.89万元，相比奢享版，它价格高4000元，配置上多出并线辅助、自动泊车、远近光LED大灯。从日常实用性的角度来看，多花4000元得到上述配置是可以接受的，它们可以提升日常用车的安全性和便利性。

作为一款入门级紧凑SUV，柯珞克在入市之后一种表现不温不火，与它定位于同一细分市场的车型包括上汽大众途岳、一汽大众探歌等，这两款大众SUV虽然价格要高于柯珞克，但它们在市场上要更受欢迎。交强险数据显示，柯珞克今年前9个月总交强险数为4882辆，同比跌幅高达65.8%；而途岳的同期销量为82806辆，探歌也有67709辆。从销量上可以看出，虽然柯珞克拥有价格和性价比优势，但在销量方面要比同级别大众SUV逊色很多。

总结柯珞克市场表现不佳的原因，除了品牌因素之外，采用扭力梁非独立后悬也是它被质疑较多的地方，在紧凑SUV中，大多数车型都采用四轮独立悬架，考虑到海外版柯珞克四驱车型也是采用多连杆独立后悬架，国产柯珞克升级为四轮独立悬架其实并没有技术上的障碍。

长期关注斯柯达品牌的朋友都之外，柯珞克的中期改款车型已经在海外市场上市，而在国内市场，上汽大众尚未同步跟进，但从国家知识产权局发布的专利公示来看，中期改款的柯珞克应该很快会和消费者见面。

从专利图片来看，申报车型与海外版车型相同，换装了斯柯达全新家族式前格栅，其宽度进一步加快，内部采用竖向设计，分体式大灯设计依然延续，但大灯和雾灯造型相比现款车型发生改变。内饰方面，海外版车型配备了全液晶仪表盘，相信未来的国产版车型也会跟进。

柯珞克

最低售价：14.99万起

图片参数配置询底价

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小猫注意到，专利图片上显示的车型为四驱版车型，不知道这是否意味着中期改款的国产柯珞克会增加四驱四轮独立悬架车型。考虑到途岳有四驱版车型提供，柯珞克增加四驱版车型并不是难事。

小猫心蓝观点

单纯就价格、配置水平来看，斯柯达柯珞克是一款性价比很高的车型，相比近期市场不错的丰田卡罗拉锐放、锋兰达等车型，它并不处于下风，但因为在品牌形象方面处于劣势且同价位市场还有两款大众车型可选，导致柯珞克市场表现不温不火。事实上，斯柯达在中国市场一直存在“生活在大众阴影下”这一问题。对于柯珞克而言，小猫认为它单纯依靠低价格很难打动消费者，应该考虑对产品力进行升级，用性能来弥补品牌方面的不足。