2022驾趣清单（三）：献给年轻Bimmer的一份礼物

尽管在宝马的产品体系里，2系的关注度并不是很高。但不能否认，作为一部两门的主打运动的小车，2系依旧是两门跑车领域里最具性价比的存在。

没有电动版，也没有大得吓人的格栅。这个不合时宜的小家伙并不像来自G系列的全新产物。我们英国外刊的同事曾给过2系一个极为抽象却又无比准确的评价。他称这代2系为“来自平行宇宙的访客”。的确，2系的设计理念几乎跳脱于宝马整个产品序列，如果挡住标志性的双肾格栅，甚至会有不少人根本辨别不出这是一部货真价实的宝马。其实于细节处，这部全新2系还是蕴藏着诸多对于前作以及历史的致敬。比如前脸，整个前脸被复杂的切线所“包裹”，灵感来自于宝马传奇车型BMW 02的全新LED大灯告别了G系列其他车型细长犀利的车灯设计，整个灯组造型呈“P”字形状，并微微上扬。大灯下方是造型极为夸张的散热口，将2系动感年轻的气质一展无余。

相较上一代车型，全新2系的前后轮距分别加宽了54毫米和31毫米，因此，新车拥有更出色的稳定性。侧面造型上，车身的流线也几乎将短前悬长后悬的特征发挥到了极致，从远处看过去，低趴的车身姿态搭配上大尺寸的黑化轮圈，甚至连隐藏式门把手这种前沿的设计都融入了设计之中，C柱根部的Hofmeister转角则是在向几十年来的宝马三厢轿车和轿跑车致敬，肩部线条效仿了老款1系双门轿跑车。大量的三角形和对角线设计将COUPE轿跑的姿态渲染到极致。本以为这些设计已经足够“另类”，不料尾部的设计才是争议最大的地方，为了尽量呼应前部的设计，两个风格独特的尾灯被尽可能地向外安置，两个灯组之间做了一个很大面积的留白，而且整个尾灯个头很小，黑化的下包围加上鸭尾扰流板则起到了点缀的作用，且并不会过于突出整体运动的视觉效果。车尾这样设计的好处就是充分突出了轿跑车的“宽体”姿态，争议之处就是如此独特的设计让很多人一时间难以接受，但在我看来这样的设计显得有些丑萌丑萌的，对于2系这样主打驾驶乐趣的小家伙来说，除了尽可能地突出战斗气息，这样的反差萌也未尝不是一件好事。

熟悉的控制面板，

无论科技如何迭代，

机械按键的质感始终无可替代

拉开无框车门，驾驶这部车的仪式感就此开始。内饰的设计并没有像外观一样给我们太多“冲击”。相反在车内，你能瞬间分辨出这是一部如假包换的宝马。设计并没有采用宝马集团最前沿的一体式大屏，依旧是我们熟悉的那一套分体式大屏＋液晶仪表的搭配（对于马上与大家见面的改款车型，可以肯定的是将会用上最新的连屏设计）。当然，好处就是无须繁琐的适应过程，2系能够让我们轻松上手。iDrive7操作系统虽已接近“退休”，但各项功能已然非常成熟。通过手势控制、iDrive集控旋钮、触控、语音等多种方式都可以进行操作，挡板附近的那个做工精致的旋钮依旧让人欲罢不能，推拉旋转之间，一切功能都可以尽在掌控。不过这部选配到顶的试驾车还是可以轻松将车内的战斗气息拉满，厚实的运动座椅包裹性极佳，在细节处还有象征着性能的三色刺绣以作点缀。宽大的M运动方向盘能够将最直观的驾驶感受传递到我们的双手，内饰设计首次引入同级独有的光脉饰条，设计灵感来自大都会霓虹闪耀的夜间景象，不仅科技感十足，更能激发年轻消费者的情感共鸣。搭配多个扬声器构成的Harman/Kardon高端音响系统，让我们在专注驾驶之余也不忘感受上乘的视听体验。

代号为B48B20A的2.0T发动机最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米。相比于前款车型略有调整，扭矩的极限变得更大了，这也意味着全新2系有着更强的爆发力。实际驾驶起来，不难体会到发动机实际上更注重中前段动力响应，出色的低扭表现，使其在多变的路况下，随时保持极高的动力响应速度。与发动机匹配的依旧是那个陪伴我们许久的采埃孚8AT变速箱。发动机与变速箱所展现出来的默契就像两个相识多年的老友，无需多言，一个眼神便能领会对方的意图。每一次对于油门踏板的踩踏，发动机都会在第一时间做出响应，输出的过程平顺且有力，但是并不暴躁，在细腻的提速之间可以充分感受到动力的释放。8AT变速箱永远不会让我们失望，它并不会让2系变得像M车型一样大开大合，聪明的逻辑会充分理解你的驾驶意图，每一个细小的动作，它都会在第一时间完成挡位的切换。如果你觉得这一切太温顺，将驾驶模式切换至Sport，发动机与变速箱会立刻奉上更激进的表现。

这款血统更纯正、

让人上瘾的2系是你不容错过的“礼物”

回归后驱的2系终于找到了它该有的样子。源自4系的底盘技术以及与M5、M3和M4相同策略的xDrive系统让这一代2系拥有了迄今为止最强大且丝滑的操控。可变运动型转向系统能最大程度激发出你的驾驶信心，选装了M运动悬架后，车身进一步降低了10毫米，过弯的敏捷与稳定也被进一步加强。更运动的悬架搭配防爆胎显然对日常驾驶不太友好，会牺牲一些必要的舒适性，但是相对于更极致的驾驶乐趣而言，这些似乎可以忽略不记了。最后，力道十足的刹车能给予我们最强有力的保障。每一道关乎于驾驶的步骤都被安排的井井有条，在这部车身上，我所感受到的并不是M那种拳拳到肉的极致性能，如果将它们比作篮球运动员，M更像是球场里爆发力和进攻性最强的前锋，2系更则是小巧且机动性更强的后卫，当然，在必要时刻后卫也能如闪电般杀入内线，给予致命一击。

这部看起来不够宝马，实则却将宝马品牌优秀特质集于一身的2系有着让人上瘾的潜质。在几天的试驾里，我找到了运动型轿车最原汁原味的驾驶乐趣。或许现在你依然会觉得2系不如那些来自东瀛的2门对手纯粹且有内涵，但是无论品牌力还是性价比，显然2系更具竞争力。下一代的2系很可能是宝马送给宝马铁粉的告别礼物了，对于年轻的Bimmer来说，如果你还没打算接受电动车或者短粗的前驱两厢车，同样对充满汽油味的驾驶乐趣情有独钟，那么别犹豫，这款车就是为你准备的。