试驾第三代哈弗H6 DHT-PHEV，动力强，油耗低，是家庭用户的选择

最近似乎越来越多的人和朋友开始意识到，对于日常通勤而言，新能源汽车确实可以比传统燃油汽车大幅降低出行成本。因此，对于正打算买车的消费者来说，无疑会更加果断地瞄准新能源汽车。但对于纯电动汽车，部分消费者还是会担心里程焦虑，所以如果能打消里程焦虑，享受低价出行，插电式混合动力汽车可以说是不错的选择。这不，前几天笔者试驾了一款插电式混动车型——第三代哈弗H6 DHT-PHEV(配置|询价)版，刚刚上市。新车售价为15.98-17.38万元，共有三款配置车型。那么它在动态中会有什么表现呢？

哈弗H6新能源

最低售价：13.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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本次试驾的第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载了由1.5T四缸涡轮增压发动机和永磁/同步电机组成的插电式混动系统。1.5T发动机最大功率154马力，峰值扭矩233牛·米。如果加上电机功率，系统综合总功率为326马力，综合总扭矩为530牛·米。

传动系统方面，新车配备了专门的2速DHT变速箱，用于混合动力。这款变速箱最大的优点是在车辆行驶过程中可以有很好的燃油经济性；可提供动力直驱、经济直驱、EV纯电、动能回收等多种驱动模式。同时，新车还拥有标准、运动、经济和雪地四种驾驶模式，以满足用户在不同路况下使用合适驾驶模式的需求。

根据配置不同，第三代哈弗H6 DHT-PHEV提供了两个版本的NEDC，分别为55km和110km的纯电续航。其中，入门级车型搭载磷酸铁锂电池组，电池能量密度为84Wh/kg，二级和顶级车型搭载三元锂电池，电池能量密度分别为120Wh/kg和120.46Wh/kg。

在实际试驾过程中，我对第三代哈弗H6 DHT-PHEV的第一印象是非常接近纯电动车的驾驶质感。这不仅仅是踩油门的初始阶段，整个驾驶过程无限接近纯电动汽车。即使高速超车，发动机介入也不会很明显。唯一会让你意识到发动机存在的是，你只会在全油门的状态下听到发动机明显的轰鸣声。

哈弗H6新能源

最低售价：13.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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另外，笔者试驾的这款车型是纯电动续航110公里的NEDC，但由于是短途试驾，所以不能很好的测试实际续航和油耗。但结合其110公里的续航，如果有固定停车位，可以直接安装充电桩，绝对能够超低成本出行，用于日常通勤；同时，哈弗H6 DHT-PHEV的顶配车型还支持快充模式，无疑大大提高了充电速度。

当然，对于没有固定车位，充电也不是很方便的用户，也不用担心。哈弗H6 DHT-PHEV在最低充电状态下的油耗为5.6L/100km，这意味着新车可以实现超过100km的超长续航。油价再贵，也伤不了你的钱包。

在整个试驾过程中，以国道为主，不过好在第三代哈弗H6 DHT-PHEV在悬挂支撑和震动过滤方面都有不错的表现。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，整体调校更偏向家用。所以在面对国道颠簸路段时，悬架无论是支撑还是滤振都有不错的表现。同时，新车还配备了DP电子助力转向，还可以支持舒适性和运动模式的调节。转向的指向性也表现不错，没有太多的虚设位置，无疑大大增强了驾驶者的操控信心。