鏖战22年仍是大7座霸主，重温汉兰达发展史

在中大型SUV领域中，有一款任谁都无法绕开的车型，这款车就是丰田汉兰达(图片|配置|询价)。在早期的大7座SUV领域中，汉兰达算得上是绝对的霸主，没有哪一款车型能够与之匹敌。虽然现在大7座SUV领域的格局已经转变，但汉兰达的市场地位不会被撼动，超高的保值率也无人能够将它忽视。

2022款丰田汉兰达已经于去年6月份上市，在新能源汽车大行其道的当下，汉兰达也顺应潮流，推出了双擎版车型。现在汉兰达的价格也不再像之前一般坚挺，它的价格降到了26.88万到34.88万。不过它只是全系价格下调了，现在终端没有任何优惠，还是以前那般倔强。

从2000年第1代车型上市，汉兰达已经在市场上征战了22年，汉兰达是如何从一款普通的城市SUV变成如今无可撼动的大七座SUV霸主的呢？今天我们就一起来回顾一下丰田汉兰达的发展历程。

上个世纪90年代，日本的汽车工业已经发展了起来，并且很多车型已经出口到了北美市场。但北美市场的需求和日本本土的需求不同，北美市场更倾向于拥有通过性和舒适性的SUV车型。丰田为了顺应市场，通过K平台打造出了一款具有承载式车身的SUV，第1代汉兰达就这样诞生了。

第1代汉兰达是倾向于城市型的SUV，虽然拥有越野车的底盘，但是外观却更贴近家用轿车，整体显得比较圆润。在车身尺寸上，第1代汉兰达就拥有了4.68米长的车身和2.7米的轴距，在90年代，这么庞大的车型出现在街头，必然是会引起不少回头率的。

动力上，初代汉兰达搭载了一台代号为2AZ-FE的2.4升直列4缸发动机，最大输出功率162马力。另外它还搭载了一台3.0升的 V6发动机，最大功率能达到223马力。第1代汉兰达只提供了5座版本的车型，到2003年换代时，丰田首次推出了7座版汉兰达车型。

2004年在底特律车展上，丰田发布了混动版汉兰达，代号mhu28，不过当时只推出了试装版车型，真正量产是在2005年。混动版汉兰达采用油电混动方式，搭载了一台3.3升的V6发动机作为电动机的驱动器，最高输出功率能达到270马力。

第1代汉兰达上市就取得了非常优秀的成绩，但不过这款车型只在日本和北美市场销售，没有引进国内市场，到2007年时第1代汉兰达就停产了，紧接着丰田推出了第2代汉兰达。第2代车型的外观相比第1代车型更为时尚，也具备了一些越野车的特征。

这一代汉兰达最大的改变在于内饰，新车增加了车身尺寸，长度由4.6米延长到了4.7米，车内的第2排座椅可以自由拆卸组合，而且具备了前后120毫米的滑动范围，使车内的乘坐空间更灵活多变了。而且随着造车技术的进步，车上的主被动安全配置也变得更加丰富，相比上一代车型，第2代丰田汉兰达的安全性更高。

也是从这一代车型开始，国人才开始接触到了汉兰达。2009年以前，汉兰达以纯进口方式在国内销售，到2009年后，丰田将这项生产任务交给了广汽集团，汉兰达开始了国产之路。

第2代汉兰达凭借优秀的外观设计和灵活的空间，以及超高的通过性能，在海内外市场都获得了不错的销量。到第2代汉兰达停产时，它的累计销量达到了45万多台。

2012年第二代汉兰达进行了中期改款，售价没有变，但是车辆的外观、配置等方面进行了小幅度的升级。换代升级后，第二代汉兰达没有销售多长时间就进行了大换代，2013年第3代丰田汉兰达正式上市。

这一次换代为丰田汉兰达带来了全新的外形，进气格栅的尺寸变得更大，而且车灯造型变成了开眼角式设计，整体气场更加强大。动力上，第3代汉兰达搭载了三款引擎，两款燃油版、一款油电混动版本。

2022年8月，第四代汉兰达正式发布，新车也推出了三个配置的版本。虽然从第3代到第4代车型之间有接近8年的时间跨度，但是在这段时间里，丰田也对汉兰达这款车进行了多次改款，每一次也都在细节的部分给消费者带来了惊喜。

尽管已经在市场上熬战了20多年，但汉兰达的市场地位越来越稳固，超过82%的保值率，使它在这个领域中几乎难逢敌手。汉兰达能够常年稳居霸主位置，靠的就是稳固的品质和优秀的性能。

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