超大空间+成熟可靠的机械素质，试驾捷达VS7高光版

捷达作为大众旗下在中国市场的独立品牌，自从推出以来，如今也逐渐的获得了人们的认可，旗下三款车型也能够实现单月销量突破2万。而此行，我们来到了四川，在成都-康定的这一段试驾路线上，我们对于这款新车也进行了详细的体验，同时也验证了其高原环境下也能够有着可靠而出色的表现。

捷达VS7

最低售价：9.09万起最高降价：1.50万

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首先我们先来介绍一下外观设计。捷达VS5与VS7两款车都推出了高光版车型，新车都采用了黑化套件，相对来说更受年轻人的欢迎。这款捷达VS7(图片|配置|询价)采用的前格栅、logo以及下护板均采用了黑化设计，全车没有任何亮条。同时在颜色上，增加了苍柏青、跃动蓝，以及我们所试驾的星河灰，色彩的搭配也非常符合时下流行的趋势，同时也提升了整车的高级感。

同时前杠设计也有所变化，两侧獠牙型的日行灯向两侧扩张，为整车塑造了一种宽体效果。

车身侧面设计上，VS7相对于VS5有着更长的尺寸，轴距达到了2730mm，官方定位为中型SUV。而侧面的侧窗饰条、反光镜均采用了黑化设计，同时轮毂也采用了18英寸“Gaea”黑化轮毂，让整车的运动感更强。

尾部设计上，新车依然采用了黑化的logo与车型标识。而下方保险杠也采用了贯穿式的反光饰条，两侧做出了Y字造型，下护板也同样采用了黑化设计。

内饰方面，这款VS7高光板依旧延续了现款设计，同时配备了多款可选的颜色搭配。我们实拍的车型采用了黑色与浅灰的翻毛皮搭配，同时配有钢琴漆饰板，让车内看起来既温馨，又有高级感。

仪表采用了全液晶显示，蓝色的背光主题也很有科技的氛围。车机系统也有着比较丰富的功能，包含一些实用的小程序、手机互联。其中导航可以通过语音设定，在我们前往不同景点的路上，有效的帮助了我们绕开拥堵路段，带来了更多便利。

在驾乘舒适性方面，前排座椅比较柔软，但并非特别突出包裹性，比较适合家庭用户。而后排腿部空间才是它最大的优势，身高173cm的体验者，甚至能够超过三拳的空间。而结合它的价位来看，就算是中国品牌多数同级车型，空间也难以与其匹敌。

动力方面，捷达VS7高光版搭载了大众EA211系列的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱。

在实际驾驶中，在我们刚从成都出发时，可以感受到这套1.4T动力在低海拔地区加速方面的表现还是令人满意。但由于希望照顾到成本与可靠性，其变速器采用了6AT，因此性能表现肯定没法与大众的双离合相比，所以整体的感受是舒适而平顺，无论是在起步加速，还是高速超车，动力表现线性而浑厚，对于日常家用来说已经足够用了。

而在高原驾驶中，由于其排量本身的限制，因此在加速过程中需要深踩油门，才能够获得与平原驾驶一样的动力。而这套6AT降档响应并不算灵敏，对于油门踏板的反应会有半秒迟疑。尤其是在狭窄的道路上超车时，更需要拉高转速获得更高的动力。即便6AT在当今技术与性能上也没有什么优势，但相对于CVT、双离合来说，我还是更愿意选择成熟可靠且平顺的6AT。

虽然以捷达这个品牌的定位来说，并不必上2.0T动力，但至少从VS7的驾驶质感方面，它还是充分体现了大众旗下车型扎实的功底。首先它的底盘非常扎实，高速行驶非常稳定。且转向也比较精准，尤其是在深山峡谷的弯道中，侧倾被有效的抑制。悬挂软硬适中，对于操控和运动都有着很好的兼顾。只是相对于大众来说，底盘的厚重感，以及发动机噪音与路噪的控制上还是会有一些差距。

总结：既然捷达是大众品牌旗下车型，如果以大众的标准来看，确实整体表现方面也会略有差距。但当我得知VS7这款车全系10.49-13.59万元的价格区间，作为一款中型SUV的定位，几乎与国产紧凑级销冠哈弗H6处于同一价位了。虽然它在配置上，尤其是车机上，还是与同价位国产车有一定差距，但对于很多懂车的人来说，车的本质还是代步工具，机械方面的成熟度、可靠性才更加重要。所以捷达的性价比因此则显得更为突出。