都说油改电不能买，那么“电改油”呢？

宝马每小时！

最近在某书上刷到一张好图，非常喜欢，恨不得拿来作头像的那种。

这是全新一代宝马X1。

有一说一，这年头看到一台审美正常的宝马是多么难得的一件事啊！鼻孔尺寸正常、大灯英气十足，同时拒绝一切花里胡哨。

宝马iX1(海外)

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我敢说，这台车明年绝对卖爆，就和历代X1一样。唯一不同的是，这其中很大一部分是用电的，也就是iX1。

去看看传统品牌领域谁家电车卖得最好就知道K哥为什么敢这么说了。

还没完，新一代X1除了纯燃油版和纯电动版，还有介于两者之间的插电混动版，实现了“海陆空三位一体”全方位打击！就差一个增程式了，你猜宝马为什么不搞呢？

这时候，有一个关键问题出现了。。。

既然同时推出了三种动力形式，宝马官方将其称之为“油电并行”平台，那么它到底是“油改电”还是“电改油”呢？

这个问题关乎到一台车的风评好坏，很重要。

如果你了解开发流程的话，你肯定不会相信这个车是同时针对油电开发的，肯定有一个“先来后到”，是有取舍的，否则工程师天天干架。

那你猜是哪种动力形式占先导呢？

废话当然是结构更简单的那种啦！

K哥并不是专业出身，但理论上应该是这样的。电车改成油车，相当于简单的加减法。但油车改成电车，需要考虑非常复杂的布局问题，整不好就会变成一坨又重又短的工业垃圾。

所以，如果你对这个车感兴趣的话，条件允许一定要上iX1！

至于纯燃油和插混版，你说它们是陪衬，确实有点那个意思，但也不至于不能买的程度，更多的是同行给宝马作陪衬。

反正K哥开过那么多台宝马下来，我发现宝马造一台“有发动机的车”大概兴许是有某种天赋的，比如“大成功率+50%”之类的，几乎见不到产品力失手的时候。尤其最近几年，在宝马设计部门有内鬼的情况下，默默买买买的人不降反增，就NM离谱。。。

有一说一，如果你有30万油车预算，没有考虑宝马，哪怕只是一念之间，都是政治错误。

K哥都这么说了，各位应该明白我为什么要吹爆新X1了吧？首先它是一台宝马，其次它是一台好看的宝马。

但这里说得好看，其实也要分情况。

新一代宝马X1有两种外观套件，前面的配图都是普通套件，I like！另一种是运动套件，说实话不太行。

也不知道这种张牙舞爪的风格什么时候才消停。

坏消息是，根据目前的情况来看，国产燃油版X1应该全系都是运动套件，普通套件只会用在iX1上，新款3系就是这么干的。

这也是K哥推荐iX1的另一个原因。

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外观其他部分就找不出毛病了，都是我喜欢的。

比如全新X1的整体轮廓明显变得更阳刚了，力量感很强。尾部则是凸出一种立体感，像极了一台加高的重型钢炮！这绝对是X系列里最诱人的屁股，口水都要流下来了。

除此之外，高配车型的轮毂也是画龙点睛之笔。讲道理，这套轮毂用在X7上都毫无违和感，非常高级。

内饰是宝马新世代的风格，简单且精致了很多。

其实这几年宝马的内饰变化趋势已经很明显了，“谁爱做驾驶者之车谁做，反正我不做，记住我叫宝马，舒适的宝马。”

不知道你怎么看，K哥是全力支持的。

宝马更成熟了，更知道体贴人了，挺好。对我这种油腻了，但又没有完全油腻的人来说简直不要太完美！

我似乎已经看到小小K坐在后排儿童座椅里的景象了。

合适，相当的合适！

多的就不说了，各位记住这台车，以后吹它的机会多的是。我只希望这次的国产X1不要再加长得像一台MPV一样了。

给倔强中年人留点尊严。