准新纯电沪绿牌，买菜代步8折入——二手大众 ID.4 X

先跟男二号打个招呼——淘车顾问范勇，给我们搞到一些上汽大众ID.4 X(图片|配置|询价)的车源，都是1年+1万公里左右的准新车。然后，就是我们真正的主角了——ID.4 X！

ID.4 X

最低售价：14.98万起最高降价：4.61万

图片参数配置询底价

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范勇搜罗了一共5台，包含指导价19.99万的最低配（纯净版），一直到指导价26.89万的准顶配（四驱抢鲜版）。选择和4S店一样多。最重要的是，价格都在新车价8折以下，还是蛮划算的。

这里说一下：上海纯电车是独立行情，因为外地转进来必须使用大牌额度，没有免费新能源牌照。相反，原本就是上海牌照的二手纯电车依然可以享受免费新能源沪牌，这也让所有沪牌纯电车行情都走强了，没有例外。

咱们先来看看这个非常纯净的Pure版。和高配的版本相比，最大的区别是电池小了点。NEDC的纯电续航是402公里，其他配置则是555公里。

除此之外，外观和配置都蛮好的。发光的标，贯穿的灯带，这是新的家族身份，凌渡L都有，ID.4自然也必须有。

配置也蛮好的，科技感满满的贯穿大灯，双色的低风阻轮毂，全面的车内氛围灯，无线CarPlay，双区空调，自动雨刷，电动座椅，舒服的头枕……该有的都有了。

所以，如果您平时上下班以代步为主，大多数情况下是一个人或者两个人开车。这台最低配的纯净版，就足够了。

毕竟，402的续航，打个8折也有321.6公里。而前任6千多公里，百公里电耗在17.6千瓦时，57.3度的电池算下来，也能跑个325.5公里，城市代步足够了。当然，价格也是最香的，入坑MEB平台，竟然如此划算。

具体看看灯光，仪表台是双层的。

一直延伸到中控屏幕下面。

门板上有。

脚底也有。

拉手里面也有。

前挡下面也有，暂时还不知道是干嘛的，后面开起来再给大家试试。

怀挡，也蛮顺手的。这也是和普通大众车区别最大的地方。系统默认是D挡，不带动能回收（或者十分微小），滑行品质类似油车。如果切换到B挡（B=Braking），那就有动能回收，估计能增加不少里程。

屏幕分辨率也挺高，无线CarPlay也不卡，日常用足够了。不过我后来一想，ID.4的车机也不差啊，我为什么要用CarPlay啊？

座椅坐起来也很舒服，尤其是这个头枕，绵软舒适。

空间也蛮好的，我185cm，主驾我开，后排四指。

脚底有电池，相对汽油SUV来说，头部空间略少，1指，也够用了。

而且，通透的天幕，毫不压抑。

ID.4 X

最低售价：14.98万起最高降价：4.61万

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成色没啥可说的，准新车一台。去年10月上牌，不到1年车龄，原厂质保还在，1.8万公里，内外都特别新。

主驾门槛亮条的膜，甚至都没撕。

做个总结吧。如果您想买个大众ID.4，追求性价比，那么这台车的续航和配置都能满足日常需求，而且目前这个价格的确让人无法拒绝。