“山猫”还不过时？国六版三菱帕杰罗露面，装修差点意思

在老一代越野车迷心目当中，日系越野车型的存在感是很强的，比如丰田旗下的兰德酷泽以及普拉多，日产旗下的进口途乐，再加上三菱旗下的帕杰罗，这些经典车型都是可靠性比较高的代表。当年的帕杰罗山猫可是很多国内越野粉丝的梦想之车，但是现在越野圈子里并不多见了，由于迟迟无法满足国内的排放标准，更新之后的帕杰罗山猫基本就和国内消费者无缘。

但是毕竟有情怀在，最近有不少港口平行进口经销商拿到了一批国6版本的三菱帕杰罗，该版本实际上是在中东版的基础上优化而来，绕了一大圈子总算符合国内排放需求，是能够正常上牌的。目前咨询了几位港口经销商，给出的报价大概在37万左右，这个价位已经比较接近国产领域坦克500的价格区间。

然而和坦克500相比，如今的帕杰罗山猫无论从外观设计还是内饰配置，都已经和自主品牌越野旗舰差了一个档次。国6版本帕杰罗外观还是老样子，特别是车头前脸和车身侧面线条多年没更新，这在中年人眼里可能还能接受，但是对于年轻消费者来说，帕杰罗山猫外观就太老气了。

打开车门之后这种代差会更明显，相比30多万的坦克500科技感内饰，三菱帕杰罗山猫内饰装修就差点意思，中控台面上还是存在硬塑料质感，整体风格和丰田普拉多类似，较贵的价格却没有获得高级感。台面上仅仅提供了车机系统比较老旧的镶嵌式导航屏幕，驾驶员前方没有提供数字液晶仪表，当然就连换挡杆和手刹也都是传统机械样式，这种比较简陋的配置也是整车可靠性较高的一部分原因，毕竟没有太多的电子配置可以坏。

动力系统采用的还是经典三菱汽车6G72发动机，排量3.0升，没有涡轮增压器加持，结构属于V6，最大输出功率128千瓦，峰值扭矩255牛米，说实话这样的动力性能还不如很多2.0T发动机，但是搭配有三菱汽车超选4驱的情况下，整体通过性能确实是有保障的，在低速越野状态下脱困能力较强。

总体来看三菱帕杰罗山猫已经明显过时，在价位相仿的情况下，坦克500的各方面表现是较高一个档次的，同样是3.0升排量6缸发动机，动力性能已经比帕杰罗山猫祖传的发动机强了一大截，内饰软包材质用料和屏幕配置也不在一个频道，如果需求不仅仅是纯粹的越野，还要作为日常代步工具，现阶段坦克500会比帕杰罗山猫值得推荐。