机械手刹终于升级，2023款科鲁泽内饰实图曝光，全系配远近光LED

在所有车企里面，美系车一般来说降价的幅度比较大，这不全新雪佛兰新款科鲁泽(图片|配置|询价)加量又降价，这究竟是怎么回事呢，一起来瞧瞧吧。

外观更精致。

作为改款车型，整个设计大布局是没有变化的，但前脸用上了X型元素，大气的同时也更精致。

科鲁泽

最低售价：6.39万起最高降价：3.10万

图片参数配置询底价

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中网的面积更大，并且中网内部的细节也从原来简单的横向饰条变为蜂窝状镀铬，质感更出色。结合X型的镀铬饰条，前脸比现款车型更协调。

大灯造型也有所改动，配合中网变得更为扁平狭长。而前大灯和现款车型一样，全系均为远近光LED，并且配有自动大灯，这点还是很实际的。

前保险杠下方两侧也增加了假的进风口设计，这个设计在很多车型上都出现过，可以较好地提升前脸的动感。

车身方面就没有做设计上的改动，仅轮毂和车窗下边缘饰条有调整。车尾造型变化比车头小，下部保险杠造型也有调整，另外顶配车型尾箱上部增加了黑色小尾翼。

现款车型有一个RS运动化版本，改款车型有部分设计是参考了RS版本，例如后保险杠等等。

内饰大变样。

相比于外观，新款车型内饰的变化要更大，整个中控台都重新打磨，设计变了个样。

内饰的科技感有了提升，双联屏、空调面板、挡把造型、出风口都符合当下消费者的审美，相比现款车型变得更时尚。

内饰用料虽然没变化，但细节搭配方面有了变化。中控台和门板使用了灰白色菱形软质包覆，并且车厢内部分饰板上还有双色缝线。

整个座舱内变化最大的是增加了全系标配的双10.25寸悬浮式渐层智慧屏。这比现款机械仪表盘+8英寸小屏高级感强多了。

全液晶仪表盘布局清晰，相比此前机械仪表盘+3.5英寸小液晶显示屏视觉更出色。并且显示的信息也更为丰富，通过左侧拨杆可以选择仪表盘显示画面。

另外科鲁泽有胎压显示，这相比另外一些合资品牌十几万车都没配要厚道多了。

中控屏向驾驶员侧倾斜9度，操作更便捷。屏幕分辨率为1920×720，车机使用主频1.8HZ的8核中央处理器，使用起来流畅度正常。

空调面板也经过了重新设计，相比之前傻大粗大大个旋钮放置在中部，现在多了黑色元素加持后，降低了廉价感。

并且中高配车型增加了一键启动功能，比之前要用钥匙拧动打火更方便。如果有无钥匙进入的话使用体验会更出色。

新款车型全系配有前排无线充电功能，充电面板在挡把前方。不过个人感觉还不如配多两个快充接口，这个面板位置更适合放置杂物。虽然还是机械挡把，但面板和造型都有了调整，质感确实比现款有所提升。

现款的机械手刹终于升级为电子手刹，并且还有AU-TOHOLD功能，日常等红灯的时候就方便多了。话说这样的刚需性配置就不应该缺失。

座椅及空间。

前排座椅依旧用仿皮材质，不过采用了双色拼接。顶配车型主驾前后调节是电动的，靠背则是手动调节。副驾驶座椅全系均手动调节，这点和现款一致。

后排座椅也没有进行调整，依旧有三个独立头枕、两边座椅支持儿童座椅接口、中部没有扶手。

后排座椅坐垫没有缩短，坐垫以及靠背发泡棉较软，加上靠背角度并不算太直，乘坐起来还能接受。

后排地板中部有凸起，不过这个凸起也做了倾斜处理，相比传统凸起来说对乘员好一些。当然，没有凸起是最好的。

储物空间与现款车型没有太多差异，车内23处储物空间，正常该有的杯架、储物格都没少。

中央扶手箱相比现款车型前后尺寸增加20mm，内部储物空间有轻微提升。后备厢开口较大，取放物品方便。不过尾箱门上没有独立开关，只能从主驾门板按键打开，这个就不太人性化了。

真佛系的动力。

搭配的是6速湿式双离合变速器，并且还带有手动模式。这副1.5L自吸机器动力比较平淡，即便是地板油也没推背感可言，超车的时候还真是要预留多点时间才行。

6速湿式双离合表现也跟发动机很登对，响应偏慢。不过它倒没出现什么顿挫感，换挡较为平顺。再结合平缓输出的动力，凑成一对倒也没毛病。

这样的动力输出加上中高转发动机声音传入车内较为明显，基本上开车时你会很不愿意深踩油门激烈驾驶，那多少算是一种对自己的折磨，还不如慢慢开省点油。

另外这套自吸动力我觉得有点浪费了悬架，前麦弗逊后三连杆的悬架其实支撑性表现不错，并且还有不错的扎实感。但自吸的动力太佛系，完全用不上底盘这些极限。

所以开着1.5L我反倒会想念顶配那具1.3T发动机，虽然那是三缸机，但比1.5L足足多了50匹马力，不至于发动机嗷嗷叫还没动力爆发出来。

总的来看，新款科鲁泽这次的升级还是挺明显的，作为一辆家用车，算是比较实用吧，中规中矩，那么大家觉得这车能够打满分吗？