MAZDA 3昂克赛拉，一场光与影的惊艳邂逅

要聊马自达，必须要从动态开始。而提及昂克赛拉，必然要从弯道出发。20年前的马自达6让马自达拥有了“弯道之王”的美誉，20年后，随着马自达6(阿特兹)不断长大，车身更加紧凑的马自达3昂克赛拉似乎更适合这个名号。作为马自达品牌的当家花旦，MAZDA3昂克赛拉自2003年诞生以来，在全球已累计销售超过600万台，在国内市场也拥有近110万用户。

凭借潮流前卫的设计语言、简约时尚的内饰氛围、充满乐趣的驾控体验，次世代MAZDA 3昂克赛拉的推出同样没有令人失望，依然是那台符合年轻态消费者审美的时尚座驾。今天就跟大家来聊一聊MAZDA 3昂克赛拉。

马自达3 昂克赛拉

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外观方面，次世代MAZDA3昂克赛拉采用全新世代「魂动2.0」设计哲学，以东方美学理念为根基，通过精妙细腻、百转千回的光影律动，打造出余白丰盈的极简造型以凛然而惊艳的「新生优雅」。

在车漆调教上，马自达同样独具匠心，很多粉丝都知道马自达的魂动红。但很多粉丝都不知道，从最初的魂动红升华到如今的主打颜色“水晶魂动红”和“铂钢灰”，马自达的漆面工程师整整用了17年，这两种颜色对工艺和成本的要求非常高。与魂动红相比，水晶魂动红增加了20%的饱和度与约50%的浓度，给了年轻人独一无二的炫酷。

车身方面，昂克赛拉的长宽高为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，这在A级轿车细分市场中几乎傲视群雄。为了凸显轿跑车的流线感，新车的车头高度降低30mm，和车尾相呼应，一条强劲有力的光影凹面从车头流动到车身，开着它无论游走在城市的CBD还是大街上，都能赚足眼球。

内饰方面，昂克赛拉的内饰采用红黑双色设计，当然也提供更加素雅的黑白双拼可选。马自达3昂克赛拉的车内布局是我认为这个级别少有的能突显质感的车厢，以驾驶者为中心的座舱布局，大片采用皮质包裹的软性搪塑覆盖的材质设计，激光雕刻底纹·双层成型工艺中控台饰板，配备了8.8英寸智能互联屏幕，凸显精致感。

并且，昂克赛拉还搭载了全新世代马自达悦联系统，根据人机交互界面(HMI)设计的马自达悦联系统，能够安全直观地使用，并且能够与多种元件和媒体适配。

在安全方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉同样做得足够良心，它采用全球首度开发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别第一。

　　动力方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机，分为1.5L/2.0L两种排量，匹配6MT/6AT变速箱。这套动力组合加装高扩散喷射器，燃烧更充分，节油性能突出，排放完全满足国六B标准。

　　昂克赛拉真正的出彩点不光在车子发动机，还有马自达SEB悬挂系统，它是马自达专门开发的专利技术。与传统的悬挂结构相比，SEB悬挂利用了杠杆原理有效降低一侧车轮振动对另一侧车轮以及对底盘的震动传导，能有效过滤路面的细微颠簸和震感。由于这套悬架构造独特，目前，SEB悬挂由全进口方式引入，安装。

　　换装SKY-G发动机后，新款次世代MAZDA 3昂克赛拉性能更优秀。尤其是2.0L车型，开起来有很多惊喜，整个加速与减速过程非常顺畅，行驶轨迹没有丝毫拖泥带水，它始终表现出充沛的动力性能，0-150公里时速区间油门控制轻松自然。

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　　总结：有人总说马自达不懂得追随潮流，我想说的是，马自达要做的是开辟潮流。就像在技术方面，看似默不作声的马自达从未停下脚本，新款马自达的次世代技术对汽车的发动机、变速箱、车身和底盘进行了全方的进化，从而再次提升了车辆的驾控感受。再配上马自达昂克赛拉优美的魂动颜值和质感内饰，在产品力上完全超越同级竞品。

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