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合资家轿从来不缺乏竞争，尤其是10-15万元级家轿市场竞争激烈，其中第七代伊兰特(图片|配置|询价)是最近一段时间内“异军突起”的一款车型，月销量过万的成绩让第七代伊兰特顺理成章地成为了当下热门轿车的选择。那么是什么原因让第七代伊兰特“重新回归热销区间”呢？
为了搞明白这一问题，这次我将跟随欧叔前往懂车帝试驾日进行为期一天的试驾体验，并且还找来了思域(图片|配置|询价)、朗逸、轩逸、卡罗拉(图片|配置|询价)这几款车型与第七代伊兰特同场比拼，将这些耳熟能详的车型作为“试金石”，从外观内饰的设计、智能配置、乘坐空间、动态驾驶方面的表现对这5款产品进行剖析，看一看第七代伊兰特在竞品如云的市场中脱颖而出的真正原因是什么？
对比车型：
外观设计风格不一
当下的合资家轿车型都在为了年轻化的市场做出改变，所以我们可以看到各家的产品也是风格不一，分别走上了运动、年轻路线，其中偏向个性化的造型设计更能迎合当下的年轻人群，那么这5款车型中，谁的造型更有亮点呢？
要说在这5款车里个性明显，辨识度更高的车型，当属第七代伊兰特，之所以具有这样的视觉感受，其实是因为整车设计比较前卫，全车采用分割的几何形体带来了比较立体的视觉效果，这种大胆的线条设计与前几代产品形成了强烈的反差，而这也成为了第七代伊兰特的特点所在。
凌厉的线条以及夸张的造型令人感叹现代设计师的大胆，在前脸、车身侧面、尾部都在强烈地表达着自己的个性，这种外放的气质更加符合当代年轻人的性格。
换代后的11代思域比10代少了些凶狠的感觉，但依旧是这5款车中比较注重运动化的一款，全车通过黑色后视镜、门把手、尾翼、轮毂以及双边单出排气来营造出更强的运动氛围，以此来吸引年轻人的注意。
朗逸上市至今都属于家用派系，中期改款之后开始往年轻化转变，出现了两套外挂版本，不过我们这次拿到的是经典版的外观，视觉上时尚了不少，但整体造型依旧偏向家用。
轩逸已经发展到14代，如今处于销量榜前列，之所有拥有这样的销量表现，我觉着和这套外观设计有着很大的关系，整车抛离了此前家用的形象，通过低矮的造型，动感的线条营造出运动感，以此来迎合年轻人的口味。
卡罗拉走的是时尚、耐看路线，整套外观并无太过惊艳的表现，尽管外形上很少有吸引年轻人的元素，但就是这样的造型可以兼顾到大多数用户的审美。
内饰造型科技为主
来到内饰，5款车型同样风格不一，各家也是使用了浑身解数，通过换代、改款将自己内饰更好的一面展现给大家。
第七代伊兰特的内饰实际上在遵循了品牌自身的特点之余，更考虑到了中国消费者的使用习惯，采用环抱式的设计，同时以驾驶者为中心的主题强烈。而双10.25英寸超大智慧连体双屏直接提升了整车科技感，车机内的功能众多，并且UI设计优秀，操作体验流畅，在这5款车型中上手比较容易。
换代后的思域采用了本田全新一代的内饰风格，提升了整车内部的精致感，同时在科技感上也进行了提升，中控9英寸的屏幕相比老款车型好用不少，而在做工上这台思域还有很大的进步空间。
朗逸内饰依旧是大众经典的T字型风格，比较有亮点的部分是中控大屏幕进行了加大，这么做可以满足当下年轻人追求的大屏体验，但车机实际体验下来，在流畅度上面还能做到更好。
轩逸的整套内饰展现出浓厚的家用氛围，黑色+棕色的搭配更突出温馨感，同时给到了不错的做工用料表现，而在科技感上，这台车8英寸的中控屏幕在5台车中尺寸最小。
卡罗拉的内饰属于简单、朴素的类型，同时全黑的内饰配色也让内饰氛围沉闷，中控台区域以及门板上以硬塑料为主，在科技感上，9英寸的中控屏幕成为焦点，实际使用下来较厚的边框，屏幕画质多少都会影响使用体验。
智能化配置分出胜负
在智能化日益普及的今天，大家也更加关注每台车的智能辅助驾驶系统以及车机的使用体验，那么这5款车型都达到了什么水平呢？
从表格中可以看出，5款车型在辅助驾驶系统方面的表现各有不同，第七代伊兰特、思域两款车型给到了较为全面的辅助配置，而第七代伊兰特还多出了开门预警和后方碰撞预警功能，全套的辅助安全功能可以保障出行的同时更能让长途驾驶显得便捷舒适。
（第七代伊兰特）
（思域）
（朗逸）
（轩逸）
（卡罗拉）
在车机方面，第七代伊兰特拥有智能车家互控、在线娱乐资讯服务等功能集于一体的第三代智能网联平台，车机的UI设计、显示效果、操作流畅度、娱乐功能上与其他车型相比有着更明显的优势。
空间表现差距不大
三台车作为紧凑型家轿，尺寸相当，但是由于不同的车身长度以及轴距表现让三台车拥有不同的内部空间。具体的参数如下：
在5款车型中，第七代伊兰特的车身长度是最长的，虽然数据优势并不是特别的明显，但实际上换来的是更宽敞的乘坐空间。
（第七代伊兰特）
（思域）
（朗逸）
（轩逸）
（卡罗拉）
为了看出谁的空间更大，我们都以欧叔（身高170cm）乘坐进行展示，前排调整到合适的坐姿后，分别测量第二排的腿部空间，实际的空间上，卡罗拉腿部空间5车中最小，而其余四款车型腿部空间表现相当。
5款车型驾驶体验
5台车的动态体验部分都被集中在了金港赛道上，在这条赛道上既可以考验出车辆的动力性能，也可以看出车辆的操控性以及底盘的机械素质。
第七代伊兰特采用1.4T+7DCT动力总成，1.4T发动机最大马力140匹，最大扭矩230N·m，对于赛道来说这不是一个非常强的动力水平，但是在10万元级别的价位里，这台车就变得可圈可点了！
这台1.4T发动机可以在1400-3700转提供不错的扭矩平台，起步阶段扭矩来得更早，这台7速双离合变速箱有着换挡快、传动效率高的特点，所以开起来动力响应积极，在低速以及高速驾驶时都能够感受到更充裕的动力储备表现。
第七代伊兰特转向力度偏轻盈，同时底盘调校更为灵动，而且底盘没有过分强调硬朗质感，反而在操控性与舒适感这两种风格中找到了一个不错的平衡。
5款车中运动性能更强的是思域，1.5T+CVT动力总成全场功率最大，整套系统动力强劲，驾驶起来颇为轻快、顺滑，转向和底盘在赛道上展现出了优势，但同时也都为了更好地驾驶变得舒适了许多。
朗逸为1.4T+7速双离合动力总成，扭矩大、换挡快是它的特点，但整车更多地照顾到舒适性，从而在赛道中缺少了一定的乐趣。
轩逸为1.6L+CVT动力总成，全场唯一的自吸车型，所以动力偏弱，驾驶起来也是纯舒适性取向，这台车为了弥补动力的不足，将初段调校的比较蹿，但到了中后段动力储备不足的弱点就显现出来了。
卡罗拉为1.2T+CVT动力总成，谈不上动力充沛，但相比轩逸要轻快了很多，转向手感轻盈流畅，E型多连杆独立悬架对于路面颠簸的过滤从容了很多。
5款车型各有所长、风格不一，并且在各自领域都表现出了非常高的说服力，但综合对比之下，可以看得出第七代伊兰特的进步：不仅在外观设计上秉承了锋芒尽显高颜值、注重时尚气质的格调，更在在操控、智能、空间等产品特质上，迎合了中国消费者的日常使用需求，正是这一点变化，才让第七代伊兰特在销量成绩上有明显的进步，而作为消费者而言，如果想要购买一款价格合适，个性化出众且功能表现全面的合资轿车的话，第七代伊兰特所呈现出来的产品实力还是值得消费者着重考虑的。
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