雷克萨斯车主注意，丰田又大规模召回，这次“中招”的很可能是你

丰田又召回了，不过这次涉及的车辆全是雷克萨斯。

9月23日，丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，此次主要是针对雷克萨斯旗下的多款车型实施召回，共计召回车辆数量达到14799台。

但召回的问题缺陷有所不同，其中一项召回的批次为2021年3月31日至2022年4月26日期间生产的进口雷克萨斯NX(图片|配置|询价) 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计召回8308台，从2022年9月28日起实施。

雷克萨斯NX

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这批召回车辆是因为车道保持辅助系统(LTA)的内部程序编写不当，导致仅凭LTA控制车辆转向时的转向角度修正不足，当车辆通过弯道时，可能达不到预期的辅助修正效果，存在安全隐患。

简单来说，就是系统发现车辆偏离了车道调整方向回到车道，但程序存在故障，导致调整角度不够，车辆还是偏离在车道外。如果驾驶员稍不留神，就很容易与旁边车道的车辆发生剐蹭，甚至是碰撞事故，十分危险。

对此，丰田汽车官方给出的解决方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，对召回范围内的车辆免费进行车道保持辅助系统（LTA）的控制程序升级，车主不需要到4S店就可以完成升级。对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，可以直接去雷克萨斯4S店进行升级，为车辆免费升级车道保持辅助系统(LTA)控制程序，以消除存在的安全隐患。

至于第二项召回，是针对在2021年4月19日至2022年7月15日期间生产批次的部分进口雷克萨斯NX 260车型，共计召回6491台，同样也是从9月28日起实施。

而这一批召回的车辆存在的故障在于车辆制动执行器控制单元(ECU)内电动驻车制动系统(EPB)控制电脑电源回路异常检测程序编写不当，将回路中发生的短暂应答延迟现象误认为是异常，可能导致警告灯点亮。这时，如果车辆已驻车，可能无法解除驻车状态；如果车辆未驻车，则无法使用EPB进行驻车，同样存在较大的安全隐患。

说的直白一点，其实就是车辆的电子手刹编程没有做好，可能会出现拉上手刹后没办法放下的情况，也有可能会出现直接拉不上手刹的情况。一旦存在这样的故障，就会导致车辆无法开走，也有可能导致车辆停稳后无法拉动手刹，从而出现前移或溜坡的情况。

同样，官方给出的解决方案是通过升级制动执行器控制单元（ECU）内部程序，来消除存在的安全隐患。其实不光是雷克萨斯NX 260车型，因为程序编写不当导致召回的案例现如今越来越多，虽然这类问题可以直接通过OTA升级就能得到解决，问题虽小，但关乎行车安全，就不容忽视，更何况这类问题一般车主都很难发现，若真发生安全事故，恐怕后果不堪设想。

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从这次所有召回车辆的生产日期来看，其中还包括了全新雷克萨斯NX，作为去年6月份才上市的全新中型SUV，雷克萨斯NX从产品定位和售价来看都不低，在国内市场主要的竞争对手包括奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5等一众豪华中型SUV；从销量上来看，2021年雷克萨斯在华上险量累计达21.92万辆，其中雷克萨斯NX占了3.65万辆，上险量比达16.7%，可以说是雷克萨斯旗下较为畅销的销量车型之一了；但反观今年的前8个月，雷克萨斯NX的表现并不尽人意，在华累计销量为12317辆，同比下滑60.29%。

不可否认，雷克萨斯现如今在中国市场的日子并不好过，不但销量出现了严重下滑，且此前也因为质量问题也备受争议，恐怕此次召回事件又将是影响到品牌以及雷克萨斯NX接下来的市场表现，实在为雷克萨斯捏把汗。