荒漠试驾！爆款合资SUV换代，3种动力可选，加长82mm，香？

“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”。不是我要舞文弄墨，而是这次的试驾地点在一个极具历史气息的城市，也是诗佛王维这首诗所提及的场景——甘肃敦煌，让我情不自禁。

我们在这试驾东风本田全新一代CR-V，时值秋天，透露着荒凉气息的沙漠、隔壁，再搭配上这款时尚、热情的SUV，别有一番风味，一起来感受一下吧！

外观：线条更简洁、时尚

全新一代CR-V的造型变化非常大，从原来线条较为复杂，轮廓比较饱满圆润的设计，变成了如今线条更素雅笔直，轮廓棱角更分明的设计。其实，在此前的XR-V和思域上我们也能看到同样的设计取向，而这样的设计放在CR-V这样一台紧凑型SUV上，让整台车更显优雅大气。

前脸部分，新CR-V取消了此前老款设计复杂的中网，改为了线条简单，但面积更大的六边形中网，两侧大灯的造型也更加纤细，整个前脸个更加方正，虽然线条简约，但看上去会比老款更显高级感，

来到侧面，新CR-V的整体轮廓造型相较老款也更加笔直、方正，并且车身尺寸也相较老款有所增加，长宽高尺寸现在达到了4703×1866×1680mm，轴距也增长至2701mm，从而让整台车比例更显修长。也因此，这一代CR-V加入了七座布局。设计方面，一条笔直的腰线从引擎盖贯穿至后大灯，前后车门下方都有非常立体的凸起造型。轮毂设计比较朴素，但相较双色轮毂我认为更匹配这代CR-V平淡素雅的线条设计。

新CR-V的车尾线条设计同样非常素雅，取消了大量的镀铬装饰，用简单的平面展现其大气感。尾灯的造型则得到了延续，仅车内光源的布局略有差异。我们目前试驾的燃油版车型采用了双边共双出排气设计，并且用简单的镀铬装饰了两个排气口。

我个人会比较喜欢新款CR-V的整体设计，虽然没有老款车型上那么多细节，但新款车型简洁且有力量感的设计更符合这个时代年轻人的审美，大家觉得呢？

内饰：全新家族化设计，耐看

进到新CR-V车内，我想大家都会倍感熟悉。新车的内饰设计基本和新一代思域上的设计、布局完全一致。当然，由于CR-V是一款SUV车型，细节上还是会进行一定的微调。例如这款悬浮式中控屏，思域上为9英寸，而CR-V上为10.1英寸。同时，挡杆也被放置在中控台偏右的位置。除此之外，新CR-V的其余内饰设计基本和思域看齐。

除了造型设计和布局之外，新CR-V的内饰配色也更有高级感，目前已知有全黑、黑色+深咖啡色两种配色，其中后者视觉感受更有高级感。

空间：尺寸加大，空间表现提升

前面提到，全新一代CR-V在车身尺寸上进行了加长，并且还因此推出了七座版本。经过实际体验，前面按照我175cm身高调整好驾驶坐姿，第二排调到最后时，膝部空间确实有所增加。老款膝部空间大概2拳左右，而新款则有3拳左右的空间。

除此之外，由于新CR-V第二排采用了分体式座椅，所以可调节的幅度也进行了提升，除了可以前后移动和翻折之外，最值得一提的是该座椅支持16个角度的靠背调节，能更好地满足不同人群对于坐姿的需求。

由于我们手上的是两驱五座版车型，因此没有太详细的图，但根据简单体验，七座版本在前两排都调整到一个相对合适的位置时，以我的身高体型坐进第三排其实没有太多压力。当然，第三排的整个坐姿比较一般，长途乘坐难免会舒展不开，但如果只有短时间的通勤载人需求，我认为这个七座还是够用的，毕竟在空间设计方面本田颇有心得。

后备厢空间方面，在五座状态下，整个尾箱空间非常大，而且两侧设计也比较规整，再得益于方正的车身，整个尾厢的空间利用率非常高。值得一提的是，新CR-V的后两排座椅都支持分割放倒，因此也大大提升了新车尾厢空间的拓展灵活性。

动力&驾驶：动态升级不明显，期待混动

在聊驾驶感受之前，先来和大家介绍一下新一代CR-V将搭载的3种动力形式，和老款一样，都会搭载1.5T燃油版、油电混动和插电混动三种形式。官方表示，在9月28日正式上市的将会是燃油版车型，至于油电混动和插电混动两款车型需要到2023年才正式上市。而今天我们试驾的是1.5T燃油版车型。

这款1.5T版本的发动机最大功率为193马力，动力参数和上一代车型基本一致。不仅如此，新车在动力性能方面的体验和上一代车型也基本保持一致，整体动力体验都是比较轻快的类型。刹车和油门踏板的力度调校比较轻，方向盘的转向特性则有一点偏重，这种调校其实还是会相对偏家用一些。

底盘方面，可能由于整台车尺寸变大，重量也有所调整的关系，感觉悬挂的初段阻尼会相对老款偏软一下，比较小的起伏振动过滤得会更加轻柔。不过，其实CR-V的悬挂调校还是比较偏运动的，中高速状态下悬挂支撑比较足，而且日常驾驶路感很强，比较细碎的动作其实都能感知得到，只是经过过滤后这种感知是一种比较容易接受的状态。

隔音方面，官方宣称整台车在隔音方面进行了一定的优化，但祖传的高胎噪在新车方面依旧存在，但风噪以及环境噪音的隔绝我认为确实有一定的提升。作为本田车主，我认为这个隔音水平确实还算可以的。

配置：亮点配置多，但基本在高配

在本次试驾会中，官方介绍新车搭载了全新的Honda SENSING 360系统，除了有传统的单目摄像头之外，该系统还增加了5个毫米波雷达分布在车辆四周，可以全方位地监测车辆周边的障碍和路况信息，再辅以L2级驾驶辅助中的主动安全功能，可以更好地保障行车安全。

同时，新一代CR-V还首次搭载了流媒体后视镜，该功能我们也相当熟悉，可以忽略雨雪天气以及车内对于后挡风玻璃的阻挡因素，让驾驶员时刻能关注到车后的状况，但也是只有顶配车型有，我们试驾这个版本还是常规后视镜。

当然了，在舒适性配置方面，新CR-V还将会搭载BOSE音响系统。同为本田车主的我，对于以前本田车型的音响系统确实不敢恭维，希望新CR-V上的这套音响系统在音质上会有更大的提升。但非常可惜我们此次试驾的版本不是顶配，因此没有搭载该音响。

写在最后

东风本田全新一代CR-V我认为最主要的变化还是在外观设计和空间方面，而动力以及整体的驾控表现和老款车型差异并不会特别大。当然了，后面的混动版车型将会搭载第四代i-MMD系统，基于我们此前对于广汽本田型格上的这套系统的体验，确实在驾驶感上会有一定的提升。如果大家想要更时尚的外观内饰设计，更大的空间甚至是七座布局，那么这一代CR-V确实是一个不错的选择。