五菱又发布新车了，长超5米1配2.0L发动机，热效率38.5%，可载9人

自从五菱推出了银标车系之后，便频频打造出多款新车，值得一提的是，五菱如今又发布一款专门为创业群体打造的新车，它就是五菱征程(图片|配置|询价)2.0L。

五菱此次推出的新车，是在现有的车型基础上，推出搭载全新动力的车型，以此丰富选择性。而据了解，现款征程配备的是1.5T发动机，并提供了多种布局可以选择，比如2座封窗车、7/8/9座车。此次发布的征程创业版则搭载了2.0L发动机，据说也保留了2/7/8/9座多种座椅组合布局，可见，新增的征程2.0L依旧可以满足不同用户的需求，那么，接下来就一起细细看看这款新车的实力如何。

从已知的产品信息中，可以发现征程2.0L延续了现款征程的车身尺寸，车长依旧为5150mm，车宽为1840mm，车高为1895mm，轴距为3180mm，所以，在提供2/7/8/9座多种座椅组合布局时，车内的空间也够用。不同的是，新车对货箱空间全面升级，比如，前排座椅靠背到尾门门槛的进深为2588mm，货箱宽度加宽至1552mm，使得最大载货面积从原来的3.87㎡提升为4.02㎡，最大货箱容积为5061L，在现款的基础上提升179L。要知道现款征程的货箱容积本就不小，如今容积扩大后的五菱征程，能够每趟拉更多的货物，进而降低运输成本，提高中间利润。

征程2.0L还延续了现款征程的中排双侧滑移门，比起同级别仅提供单侧滑门的车型来说，新车的诚意不低。而且，在实际使用中，若是车辆被夹在两车之间，得益于侧滑门的优势，使得车门依旧可以完全开启，车内的乘客可以从容上下车。不仅如此，侧滑开启的车门也使得装卸货物比较简单，若是尾门也开启，那么，每次装卸货物都可以三面同时进行，提高了效率。另外，行李箱门槛高度为583mm，比起同级别其他门槛高度超过600mm的车型来说，新车装卸货物也会省力不少。

从新车的座椅布局、货箱容积来看，这款车在载人、载货方面的实力都比较不错。为了承载力足以匹配这样的载货能力，征程2.0L配备了12片双边后板簧、16寸低滚阻载重轮胎、还有最大承载能力为1700kg的后桥桥管等。其中，12片双边后板簧所拥有的承载力，要比10片后板簧承载力提升36%，而低滚阻载重轮胎合计可以承重3.3吨，这样看来，征程2.0L也能装载一些重量比较重的货物。

至于动力方面，征程2.0L配备了2.0L发动机，其融入了阿特金森循环、EGR系统及单独冷却系统、高滚流比气道设计、中置式液压驱动双VVT等技术，使得这款发动机的热效率高达38.5%，最大功率为100kW，NEDC百公里综合油耗为7.6L。不仅如此，相比较搭载涡轮增压发动机的车型来说，配备2.0L发动机的车辆在起步时，发动机转速在1000rpm以下，动力扭矩大，起步有力。另外，新车还升级了制动，在百零制动测试中，这款车的成绩为42.15m，比菱智M5L的制动成绩短近10m，安全性也还不错。

总的来说，从征程2.0L已知的产品力来看，可以发现这款车不仅仅为征程新增了2.0L发动机，还扩大了货箱容积、升级了制动实力等等，这对于用户来说，也意味着每一趟货可以多拉一些，降低了运输成本。而比较短的制动距离，能尽可能保证安全刹车。所以说，五菱这一次又下本了。