后驱BMW小跑车和丰田GR86，你会怎么选？

还记得今年三月初我关于商借BMW 2系试驾车时遇到的尴尬吗？使用CLAR平台的后轮驱动全新BMW双门轿跑车“变”成了UKL2平台前轮驱动的创新BMW 225四门轿跑车，原本都在“摩拳擦掌”的同事们瞬间就没了兴致，而我在很长一段时间里，都不愿意再提及商借试驾车的事宜。所幸我还有补偿自己“错误”的机会，在反复确认车型无误之后，这辆货真价实的全新BMW双门轿跑车终于来到了编辑部。

宝马2系

最低售价：20.50万起最高降价：7.49万

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没有了春节假期后相对比较闲适的工作节奏，乍暖还寒的天气已经变得骄阳四射，对于之前我们曾想在这辆后驱双门跑车上所体验的那种关于驾驶的额外乐趣的心情，其实早已被这几个月的各种“意外”消磨得没有了踪影。而且在此期间，经过大幅进化且动力有了显著提升的两款日系后驱跑车的上市，也夺走了不少同事的关注。相比之下，这辆BMW跑车并没有引起我的同事们太多的共鸣。

我能理解如此情况的发生，和改装余地更为可观还提供手动挡的日系对手相比，全新BMW双门轿跑车的“键盘值”实在是有点低。2.0T+8速自动变速器，135千瓦、300牛·米的输出听上去也没有什么令人激动的亮点，甚至配置表上都没有类似限滑差速器之类让人眼前一亮的选项，唯一能够有点兴趣的，也不过是价值5100元的M运动悬架。不过考虑到其29.98万元的起售价格，我倒是觉得选择日系对手的理由也并没有那么充分，除了作为豪华品牌的附加价值，具备全国所有地区上牌的资格（包括北京在内），这难道不香吗？

我很难理解直到2022年年中，居然还有汽车品牌在向中国市场引进无法全面满足现行最高排放标准的全新进口乘用车辆。我更难理解的是，这样的行为也并没有让我的媒体同行感到不适，看着他们开心地赞叹着自己所体验到的，最为“纯粹”的驾驶乐趣，我只想发个弹幕问一句：进京证额度用完了，是不是就准备原价卖车了？

我不觉得全新BMW双门轿跑车更具诚意，只是在对手的映衬下，我真的想发自内心地表扬它：你还真挺实在的！当然，用“实在”来形容一辆车长不过4.5米左右的BMW后驱双门跑车，其实并不恰当的。所以，就让我说点更实际的吧。

我并不太喜欢全新BMW双门轿跑车的设计，虽然车身比例十分恰当，但车头、车尾所勾勒出的形象，多少显得有些幼稚，有种直接把设计初稿就拿来量产的仓促感。不过同事倒是觉得，只要不使用M3/M4所配备的那种尺寸更为可观的双肾格栅，他都能接受，而且会对其不吝赞扬。我理解同事的这个逻辑，毕竟和他持类似看法的人也不在少数。

至于车厢内的情况，编辑部的意见倒是相当统一，那就是没有意见。无论是空间、布局还是各种配置的上手难度，几乎都不需要我们适应。唯一大家有所分歧的，是这辆225i M运动曜夜套装试驾车所配备的一体式M运动座椅的乘坐体验。这套运动座椅的填充物还算柔软，但它的支撑感却有些过头，在相对激烈的驾驶情况下我会有坐不实的错觉，而体型更为健硕的同事则表示很满意，可调节的侧翼支撑也展现出了它们的存在价值。看来，问题还是出在我这边了。

数据上和BMW 3系无异的动力总成，是全新BMW双门轿跑车当下最容易被误解的一个原因，但哪怕仅仅是开上它一公里，也能清晰的感受到整套动力总成更为运动化的调校。在舒适模式下，8速自动变速器也更愿意在低挡位上保持一会儿转速，并没有为了燃油经济性和动力的平顺传递而频繁升挡，发动机运转的音量也相对高调一点，但谈不上在情绪方面能够有什么渲染的功效。

我承认，和手动挡的日系对手相比，这辆225i M运动曜夜套装在可玩性方面的确稍有逊色，但无论是实际的加速性能，还是动力总成在日常使用时的友善程度，它仍旧担得上一个优秀的评价。

我喜欢这辆全新BMW双门轿跑车日常使用时的动力表现，虽然很多人会对其绝对动力性能略显失望。但还是那个最为基本的逻辑，考虑到其29.98万元的起售价、BMW的品牌价值、进口身份，以及通行全国的上牌资质等，这辆225i M运动曜夜套装已经算是交足功课了。更何况改装市场所能够提供的各种发动机升级程序，其实也能满足对于性能和加速有着进一步要求的车主。

在北京郊区的山路上行驶时，我和同事们的确享受到了这辆全新BMW双门轿跑车所具备的驾驶乐趣。像我这种相对保守，以享受节奏为主的驾驶风格，可谓是相当惬意：动力随传随到，虽然绝对速度并不高，但胜在响应快且压力不大。而对于摄影师为代表的另外一组来说，这辆225i M运动曜夜套装在运动模式下更为灵活的车尾，以及相当坚实的车身支撑，也让大家玩得不亦乐乎。

似乎一切都挺完美？其实不然。这辆跑车在有明显起伏的路面行驶时，会产生频繁的车身弹跳现象，如果在弯道中遇到路面起伏，那这辆车的反应还真有点“吓人”。在城市环路行驶时，弹跳现象会更为频繁，时间稍长就显得有些扰人了。如此看来，这辆BMW跑车似乎也学习了一些竞争对手的“路数”，至少在底盘的悬架方面，给予了车主充分的升级和调整空间。

直到这辆全新BMW双门轿跑车被归还给官方，编辑部对于它的意见也没有形成统一。继续保持青睐那两款日系后驱跑车的同事，仍旧认为这辆225i M运动曜夜套装有些过于普世且平淡了，可玩性和后续投入的改装成本并不能和自己的心头好相提并论。而站在另一面的同事（主要是我）还是觉得，用性价比来衡量一辆BMW品牌的后驱双门跑车，结论居然是“值得购买”，仅从这一点来看，它就赢了！

当然，谁的生活主线都不可能永远以“性价比”来挂帅，而且从话题性和更为“虚无缥缈”的感性角度来比较，这个细分市场的日系成员永远都会是赢家。不过也正是因为赢家的相对固定，全新BMW双门轿跑车29.98万元的起售价甚至还能聊出点优惠来，再加上被惠及到的购置税减半的政策，一辆面对日系竞争对手的BMW跑车，居然赢在了“性价比”一环，这结论还真令人感到意外。