承载最初改装梦的姿态雷克萨斯LS400终成经典

上世纪90年代末期，国内汽车的普及率还非常低，有台车已经非常厉害了。在马路上为数不多的车型中，如果出现一台雷克萨斯LS(图片|配置|询价)400的话，那一定会成为附近的焦点，顶级的LS就是尊贵的象征。

车主已确认不挡车牌

这台生产于1998年的雷克萨斯LS400，算一算已经有23岁的高龄了，如今同时期的老友，还能上路的已经不多了，看着身边的车辆从老旧的燃油车变成各种混动电动车型，LS400满眼都是沧桑，也让人不得不佩服，20多年的老机器至今依旧能正常运转。

这台LS400的故事，说来也挺曲折，曾经它是黄标车状态，在报废的边缘徘徊。直到被现任车主相中，将它打包回来从广东运到辽宁，给了它一个新家，所以才有后续的故事。被压成铁饼跟继续服役之间，只有一念之差。

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

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Sienna

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3万多块钱把车收回来后，当然还需要修修整整，不仅是机械部分，内装也要用心对待，特别是这种真皮内饰不注重养护的话，后期能裂得你怀疑人生。

5年多时间陪伴下来，车主差不多把LS400玩到头了，低趴大倾角的VIP姿态也正是他一直追求的，经典的D级日系车玩VIP就是自带大佬气场，应该也是不少姿态玩家的梦想之一吧。

“现在最喜欢的就是VIP的姿态，只不过有点费胎，上套胎不到3000公里就没了哈哈。”

“倾角也比之前调小了点，现在是前后15°。最初的想法是做到19°，但是让人家给我劝住了，告诉我没法开，而且轮毂裂开的几率更大，虽然说现在这个度数也会裂开，主要还是沈阳的路况实在太差了。”

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

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玩到头了怎么办？当然是考虑换车了，你们猜猜日系VIP姿态玩家的下一个选择会是什么，应该没有人能猜中正确答案。可以在评论区留言猜想一波！