23款帕萨特PHEV即将上市，纯电行驶63KM，最低油耗1.4L／100 km

现在随着市场对于新能源车型的认可，大部分的新能源车型的销量都得到大幅增长，但是依旧有部分消费者还在观望状态，主要是有充电焦虑和里程焦虑，怕跑长途的时候没地方充电或者需要频繁的充电耽误时间，所有会有部分的消费群体会考虑可油可电的插电混动车型，平时上下班的时候可以纯电行驶，如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶。对于这部分群体上汽大众自然不会错过，23款帕萨特PHEV(图片|配置|询价)即将上市。

帕萨特PHEV

最低售价：16.32万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车8.30万起 | 86辆

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首先外观方面并没有不同，点阵式的上格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来，车身尺寸跟燃油版的一致近5米的车长和2米9的轴距，车内的乘坐空间还是比较宽敞，内饰跟燃油版的也大体一致，只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动的身份。

动力方面也没有区别，作为帕萨特家族性能最强的车型，帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机和功率为45KW的电机，拥有五种驾驶模式，能够根据车主的驾驶习惯和路况来进行切换选择，其中纯电行驶里程达63KM，最低油耗为1.4L／100km。但是根据车主的反馈纯电行驶的里程在40-50公里左右，然后如果在亏电状态下行驶油耗会达到10L／100 km。

配置方面全系配备液晶仪表和AEB自动紧急制动，混动精英版新增电动折叠后视镜，还支持选装travel assit半自动驾驶。其余的配置和22款一致。

插电混动车型一度被认为最适合现阶段的新能源车型，既没有里程焦虑又能享受国家的政策，特别是在限牌城市。但是现实是插电混动的发展不是特别理想，帕萨特PHEV的销量大概在一千台左右，可能是由于PHEV车型的使用成本并不低，需要跟油车一样做保养，纯电行驶里程过少，既有发动机又有电池和电机，增加了车身重量。这样会导致这样在亏电情况下油耗偏高。你会选择PHEV混动车型吗？