功能性到科技的演变，详细解读奔驰车中网变迁史

　前格栅是识别一个汽车品牌的最简单办法，它的变化代表了一个汽车家族的变迁史，随着时代的变迁，汽车格栅也在不断地变化，变得更加年轻，这一点，我们从奔驰车型上，就能看出来。

　　1900年Wilhelm Maybach发明蜂巢式散热器，并将它安装到奔驰35PS上，当时，前格栅的主要作用是解决发动机冷却问题，但至此却开启了前格栅的全新时代。

『1900年，奔驰35PS』

　　1931年，奔驰170的发动机散热器首次安装在了前格栅的后面，前格栅成为车辆发动机盖的一部分，这催生了标志性的镀铬格栅，它不仅保护了散热器，还可以作为车型的家族式标志，同时还加入了三角立标。

『1931年，奔驰170』

　　在上世纪50年代，奔驰又推出了新的独立式格栅设计，水平的条幅设计后来成为奔驰家族的标志。从上世纪50年代到进入21世纪，奔驰的多条幅前格栅一直是标志性的设计。

『上世纪50年代的奔驰车（220 Ponton/300 SL）』

　　到2007年，奔驰开始在C级和E级上推出两种格栅的设计选择，包括传统经典的多条幅格栅，和运动前卫的格栅造型，并将奔驰立标更换为巨大的奔驰LOGO。

奔驰C级

最低售价：20.45万起最高降价：13.66万

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『2007年的奔驰C级(图片|配置|询价)有两种格栅样式』

奔驰EQS

最低售价：53.10万起最高降价：66.90万

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奔驰EQS

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『今天奔驰EQS(图片|配置|询价)的电动化格栅』

　　最后总结：在电动汽车时代到来之际，奔驰继续保留了格栅的设计，但与过去的格栅有着不同的功能，新的封闭式格栅隐藏了诸多的传感器，并让它们看上去不再突兀。很多人都说，奔驰丢失了自己的传统，运动的外观设计削弱了奔驰的气场，很多人表示不接受。一直以来“坐奔驰，开宝马”是人们根深蒂固的印象，奔驰主打舒适，而宝马主打运动。但近些年来，这两者都在向对方的强势领域进行试探。大家怎么看呢？欢迎在下方评论区留言讨论。