13.78万起，不烧油还能上绿牌，7.3秒破百，带你看比亚迪元PLUS

定位纯电紧凑型SUV的比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)，凭借不错的产品力，得到了不少消费者的关注。今天笔者就针对比亚迪元PLUS的综合表现如何？预算保持在15万左右，家用是否值得购买等问题进行解读，希望能够在潜在消费者购车带来实质性的参考帮助。

元PLUS

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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目前在售的2022款车型，全系一共分为5个版本，官方指导价保持在13.78-16.58万元之间。本次体验车型选取2022款 430KM 豪华型，售价13.78万。比亚迪元PLUS作为比亚迪王朝系列的车型，其外观造型还是比较有设计美感的。符合主流消费者审美眼光的同时，同时也凸显出较为浓郁的精致感。

前脸方面，采用封闭式进气格栅，并且横向贯穿的镀铬装饰条，也起到了不错的点睛效果，整体看起来立体感十足。除此之外，半封闭设计的雾灯组合，使得车头有着良好的整体协调性。镶嵌在下包围两侧区域的亮黑色饰板，同样提升了前脸的质感。此次体验车型虽是比亚迪元PLUS的入门版本，但远近光大灯均使用LED光源，有着不错的照明效果，保证了夜间行车的安全性。

至于车身侧面，比亚迪元PLUS也表现出较高的设计造诣。通过下方的实拍图片可以看出，前后贯穿的腰线设计，且车身下方还加入了内凹式的设计元素，使得整体看起来较为动感个性。另外具有渐变视觉效果的龙鳞D柱，搭配环绕车窗四周的镀铬饰条，进而提升了侧面的高级精致气质。

来到比亚迪元PLUS的车尾，得益于恰当好处的细节装饰以及设计，让这款比亚迪元PLUS有着不俗的层次感。与此同时，作为现阶段比亚迪家族标志的贯穿式尾灯组合，也没有在比亚迪元PLUS身上缺席，夜晚点亮后，有着比较高级细腻的灯光效果。另外在运动感营造上，同样有着可圈可点的表现，带有棱角的下包围，镶嵌在车顶上方的扰流板，均成为了车尾部分的设计加分项。

元PLUS

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

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转身坐进比亚迪元PLUS的车内，沿用对称式的中控布局，浅色调的内饰配色，营造出较为强烈的居家高级感。得益于大面积软质材料包裹中控台，能够较好满足主流消费者对内饰档次的用车要求。此外内饰座舱还加入了不少健身元素，比如门把手采用类似握力器的造型、哑铃片设计的空调出风口等等，增添了较强的个性气息。

12.8英寸触控显示屏，采用悬浮式设计，并且居中的放置布局，确保了内饰座舱的协调感。车机功能方面，内置DiLink4.0智能网联系统，UI界面风格较为简洁清爽，比较好上手。智能网联功能也较为丰富，高德地图、喜马拉雅以及酷我音乐等主流APP的应用，进一步提升了日常用车体验，较大程度上满足了年轻消费者对智能娱乐功能的用车需求。

空间方面，定位紧凑型SUV的比亚迪元PLUS，其车身轴距达到了2720mm，由此获得了比较宽敞的内部乘坐空间。本人身高181cm，坐在比亚迪元PLUS的后排，腿部空间保持在一拳三指，此外后排较为平整的地台，也确保了满载情况下的乘坐体验感。后备厢布局比较合理，若有运送大件需求的时候，还可以将后排座椅靠背按照比例放倒，从而提升后备厢的载物能力。

硬件部分，比亚迪元PLUS采用前置单永磁同步电机，有着最大功率150kW和310N·m的峰值扭矩输出。官方给出的零百加速时间为7.3秒，对于这一加速成绩来说，其表现还是比较抢眼的。动态体验过程中，动力响应较为直接，基本上轻踩电门就可以感受到顺畅的加速体验。切换到标准模式，动能回收力度比较适中，平顺性表现不错。

配备碳酸铁锂电池组，电池容量为49.92kWh，可实现430km的纯电续航里程。底盘悬架方面，前桥和后桥使用麦弗逊+多连杆的独悬结构，侧重于家用舒适的调校风格，并且悬架支撑也比较到位，较好保障了行驶质感。

总结：就这款比亚迪元PLUS分析，无论是外在设计还是内在硬件，均给我们带来不小的惊喜。作为一款新晋车型，能够在短时间内赢得诸多消费者的认可，和自身扎实的产品力有着较大的关系。个人感觉，如果您的购车预算保持在15万左右，并且有购买纯电SUV打算的情况下，比亚迪元PLUS还是挺值得考虑的。