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虽说本田是“烂仔精神”的最佳代表，但本田粉也有“金盆洗手”的一天。而今天要跟大家分享玩车故事的车友老黄，就经历过这样的蜕变。
老黄现在的座驾是10代雅阁(图片|配置|询价)2.0L混动版本，但在此之前他的车却是一辆充满“烂仔气息”的10代思域。至于换车的原因，老黄直言：“因为成家后晋升为奶爸，需要一台更大空间的车让几个宝贝坐的更舒服。”
从思域换到雅阁，可以说是对“一日本田，终身本田”的最佳诠释。而为了家人放弃思域，购入雅阁则是一个男人迈向成熟、稳重的过程。
正所谓“男人至死是少年”，尽管老黄为了家里的宝贝们放弃了思域，但内心对改装的那份热爱不会被抹灭。所以雅阁到手后，老黄便开始折腾起来了。
虽说之前老黄玩过10代思域，但并没有玩得很深入。所以老黄这辆雅阁的改装也是循序渐进过程，开始就在网上参考了许多案例，并遵从“一低遮百丑，百改先为降”的原则。
前期老黄为爱车改装了绞牙避震降低车身，升级AP Raing六活塞刹车卡钳，并且先后更换过多款轮毂。另外，他还对细节进行轻度处理，例如车身同色的前铲、黑化的前中网等，让这辆雅阁看起来有点不一样的感觉。
随着时间的推移，老黄不仅对雅阁的改装有了更深入的了解，也认识了更多车友。期间他还加入了Accord x Stance 团队。同时，在车友的“du害”下，老黄萌生出上气动、玩低趴姿态风格的念头。
“雅阁作为中型车，可能更多考虑的还是静态姿态。它并没有小钢炮的灵活，与其做竞技方向的改动，倒不如让它趴下来，做一个礼貌的绅士，静静的展现美。”
为让爱车变成“礼貌的绅士”，老黄首先从行走部分下手，选择了一套Air Lift Performance 3H空气悬挂系统，搭配JVR可调节气动避震。
“对于这台雅阁的姿态我还是挺满意的，车能开、够座就好。况且改装了挺多东西的，不管是外观套件，还是姿态上的调整都在理想状态，涉及安全的刹车也升级上自己觉得靠谱品牌。”
正如老黄所说，轮毂选择了来自JDM品牌的Aimgain G2M双片锻造轮毂，金色轮辐搭配双层抛边桶身；并将倾角调到一个合适的数值，在停车趴下了的时候，达到前轮卡边、后轮“藏铃”的效果。
刹车卡钳也进行了再次升级，老黄选择的是日本殿堂级刹车品牌的Endless 670刹车卡钳。估计没有一个改装玩家能抵得住那一抹蓝的诱惑，小酷哥也是垂涎已久，奈何钱包不争气。
在其他外观部分，老黄不仅全车贴上哑光绿改色贴膜，还升级了来自Yofer品牌的龙影前后杠和侧裙尾翼，以及10代雅阁上比较常见的改装鱼骨尾灯，让这台雅阁看起来更加与众不同。
“虽然是台属于养老类似的中型车，但我也想在经过改装后，能散发出年轻该有的朝气，出门就做街上回头率最高，最靓丽的风景。”
讲真，这台雅阁看似改得不多，但小酷哥认为老黄玩改装的觉悟倒是挺高，所有改件基本上都是“一步到位”。虽然有点伤钱包，但减少了走弯路的痛。所以对于老黄而言：“整体来说基本上也算到头了，后续没啥升级计划，有考虑买台德系玩竞技。”
“改装无非就是热爱，它不是你炫耀的资本，就是凑一群热爱之人，做一些喜欢的事情。哪怕有一天领上一个毕业证，也起码可以见证自己曾经年轻过。”
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