续航超600km，零百加速3.9s，蔚来ES7重磅上市！

作为造车新势力里集高端、豪华、领先姿态于一身的蔚来品牌，在当初成立之时其实一直不被外界看好。它的成长之路起起伏伏，从起步阶段的高光，ES8推出的步入正轨，到2019李斌成为最惨的那个男人，再到合肥政府的入局，把蔚来从加急病房救回来。

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经过了2021年的大丰收之后，2022年的疫情加剧又让蔚来的发展遇到了瓶颈，销量被小鹏、理想等竞争对手反超。此时的蔚来急需新的车型来提升市场活力，这个重任就放到了蔚来ES7(图片|配置|询价)身上。蔚来ES7在家族中的定位，从名字上我们也可以一目了然，它介于ES6和ES8之间，新车售价为46.8-52.6万元。

蔚来ES7的到来，当然不仅是填补ES6和ES8之间的空白那么简单。作为蔚来NT2.0平台下的第一款SUV车型，承载着更多品牌最新的技术和理念，在产品上与以往的SUV不可同日而语。

NT2.0平台为蔚来ES7带来了什么？

从外观上看，蔚来ES7采用了与ET7相同的设计风格，前脸X-Bar的设计元素很有辨识度，乍一看很像是加高了的ET7。封闭式的前脸中间有一道明显的“折痕”，新车采用了分体式大灯的设计，整个前脸十分简洁立体。此外，该车还在车顶搭载了激光雷达和摄像头组成的“暸望塔”式的传感器，为该车高阶辅助驾驶提供支持。

侧面看，上下采用双色设计，大体轮廓上会有些类似ES6，平直上扬的窗线设计带来的一定的落差。尺寸方面，新车长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，在定位上属于一款中大型SUV。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯的设计，并且尾灯周围还有黑色的钢琴烤漆装饰，两侧上扬的设计与略微凸起的尾门相融合，让整台车看起来更具高级感。整个尾部十分饱满，没有过多的元素。同时，蔚来ES7为车主准备了隐藏式电动拖钩，与当下露营生活方式的盛行相结合。

内饰方面，蔚来ES7新车采用了第二起居室的概念，打造了新一代的科技座舱，10.2英寸HDR仪表屏和12.8英寸AMOLED中控屏是整个内饰的视觉重心。在最新骁龙8155芯片技术的加持下，蔚来ES7的整车算力更强，内部存储空间更多，传输速度更快，独有的人工智能系统NOMI也变得更为智能。

在动力方面，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，搭载了最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，最高车速200km/h。在续航方面，蔚来ES7将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程达到了480km、600km左右。底盘部分，NT2.0的车型均采用首个自主研发的底盘域控制器ICC，它可对底盘的舒适性、操控性、驾驶性进行全面调校。

蔚来ES7又为何而来？

在介绍蔚来ES7时，李斌自嘲道：这是蔚来从发布到交付，进行得最快的车型。它的到来不仅是蔚来在40万-50万价格区间投放了一款SUV，更是放言NT2平台产品能够挑翻宝马在高端燃油车市场的份额。如此雄心壮志的背后，也是蔚来近些年技术升级和迭代带来的底气。

为了让消费者更好选择，蔚来ES7只提供了1个常规版本，很多有选择困难症的用户也不再纠结。新车根据不同电池包型号分别为46.8万和52.6万元，如果使用电池租用方案BaaS，单车售价统一为39.8万元，而首发版的ES7售价54.8万元。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

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其实这个价格与蔚来ES8有很大部分的重叠，加之定位差异不大，但是蔚来ES7技术更具优势，基于最新平台打造，因此无论是设计、智能化、自动辅助驾驶的进步都有目共睹，并且整体上成熟稳定，蔚来ES8或将被同门师弟拍死在沙滩上。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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在高端SUV市场，蔚来已经布局了4款产品，除了蔚来ES8和ES7之外，还有ES6和EC6，四车的价格几乎都集中在了30万-50万元区间。但是多生孩子未必好打架，今年前五个月，蔚来累计交付3.79万辆新车，同比增长11.8%，远不如小鹏、理想增长速度快。这其中虽然有定价高的缘故，但是产品之间的内耗也是不可忽视。

奥迪Q5(进口)

最低售价：暂无报价

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从目前的市场情况分析，对于高端用户群体来说，其实十万元左右的价格差异都是可以考虑的，但是本着买新不买旧的原则，选择蔚来ES7的用户会更多。它的竞争对手不仅是纯电车型，更应该放在同价位的豪华品牌燃油车上，如奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5。如何用新能源汽车的产品优势，去转变这些竞品潜在用户的思维，并获得认可和销量上的提升，或许更多的希望寄托在蔚来的营销和推广方面。