锐程PLUS亮相成都车展，或10万左右起售，能改变车系低迷现状吗

最一开始，长安旗下还有一款睿骋CC，后来因为销量不佳的原因，长安将其更名并大刀阔斧的由内而外焕新升级，升级后的锐程CC(图片|配置|询价)同样销量不佳，市场表现并不景气，甚至很多人都不知道长安还有这么一台车。而如今，在2022成都车展长安站台C位，全面升级的锐程PLUS赫然在列。

锐程PLUS

最低售价：8.49万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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价格预测

目前虽然没有具体公布锐程PLUS的售价，但参考锐程CC目前在售车型的售价区间为9.79-11.29万元，锐程PLUS作为PLUS版本，其价格定然还会略高一些，所以我个人预测锐程PLUS的起售价格可能会超过10万元，直接和同在成都车展亮相的艾瑞泽8形成竞争关系。不过具体售价几何，还需要等该车正式上市以后才能知道，我个人猜测这款车可能会在今年的第四季度上市，所以如果对这款车感兴趣的话，不妨可以多期待一下。

在外观方面，锐程PLUS一改锐程CC的外观设计，在前脸处采用类似于长安UNI引力家族的无边界格栅设计，渐变式的点阵进气格栅和两边的LED头灯组相融，营造出较强的视觉冲击力。而该车的前Logo则被悬浮置于前格栅表面，加上前脸下方攻击性较强的前唇，整体看上去确实要比锐程CC来得更加惊艳。

如果说前脸和锐程CC关系不大的话，那么锐程PLUS的车身侧面造型就和锐程CC十分相似了，甚至两款车可以说是一个模子刻出来的。不过相比起锐程CC而言，锐程PLUS换了一套全新的旋风式铝合金轮毂，整体看上去会更加运动一些。在尺寸方面，锐程PLUS的长宽高分别为4800/1825/1465(1480)毫米，轴距为2770毫米，和锐程CC相比，其尺寸保持一致，并没有什么变化，所以到目前为止还看不出这款车到底“PLUS”在哪。

锐程PLUS

最低售价：8.49万起最高降价：1.80万

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而在车辆尾部，锐程PLUS整体的造型其实和长安逸动PLUS有些相似，同样都采用了相对内凹的车尾造型，同样也有贯穿式的尾灯，不过锐程PLUS在车尾下方采用了双边共双出的排气布局，虽然是隐藏式排气，但也有精致的镀铬装饰，整体看上去不会显得太过于廉价。

在车内，锐程PLUS采用了全新的双联屏设计，同时将空调出风口布局为分段式设计，在设计层面确实下了不少功夫。锐程PLUS还采用长安UNI-V同款游艇式电子换挡杆，整体车内的用料也是比较厚道，大多数区域都采用了皮质包裹，整体触感还是比较细腻的。值得一提的是，锐程PLUS作为一台十多万元的轿车，配有HUD抬头显示系统，这在15万元以内的价位中还是不太多见，据现场工作人员介绍，该车的HUD虽然不是AR-HUD，但也能显示时速、行车信息以及导航等信息。

锐程PLUS在档把前方留了一块专门放置手机的区域，且不用担心在激烈驾驶时手机会飞出来，预计该车也会支持手机无线充电的功能。在前排，锐程PLUS采用了运动风格的座椅，该车得益于近乎两米八的轴距，其后排乘坐空间也是很宽敞的，并且后排中间地台凸起并不高，加上后排出风口，整体驾乘体验还是比较不错的。

在动力方面，锐程PLUS采用了蓝鲸1.5T发动机，最大功率为138kW，峰值扭矩为300N·m，与之匹配的预计会是7速湿式双离合变速箱。关于这套动力组合，大家其实也并不陌生，在长安以及长安欧尚旗下多款车型中都可以看到，整体的可靠性和稳定性以及口碑都算是很不错的，对于一台A+级轿车来说，可能谈不上太过于强劲，但绝对算不上弱，毕竟其账面参数在同级别中也属于主流水平，所以拉动这台车不会让人觉得有“小马拉大车”的感觉。不过具体的动态驾乘感受，还需要等我们试驾过这台车才能知道。

编辑点评：

综合来讲，锐程PLUS虽然命名为“PLUS”版本，但其实相较于锐程CC而言，其实也就是前脸变化比较大，至于其他方面的变化还真没有想象中的那么大。从产品本身来讲，锐程PLUS即便是十万元左右起售，其竞争力也不算很强，毕竟和艾瑞泽8相比起来就有所不如，更别说和同级别其他竞品相比了。因此，我个人觉得锐程PLUS很有可能也会和之前的睿骋CC、锐程CC有相同的市场表现，但具体如何，还是要看该车上市以后的具体表现。