诞生40周年，全球销量超过2000万台，凯美瑞是中级车的第一选择？

对于丰田而言，八代凯美瑞(图片|配置|询价)在近两年的表现可谓是非常争气，把曾经的中级车销冠-雅阁妥妥的拿捏，成为新一代中级车的销量王。其实，凯美瑞一直是一款畅销全球的中级车，从1982年发布第一代车型，如今已经有40年的历史，这要比大部分自主品牌的汽车发展史还要长。在第六代“凯美瑞”之前称为“佳美”，第六代车型引进中国市场之后，改为凯美瑞。所以，如果有老一辈人把凯美瑞叫为佳美，你也无须感到懵圈。

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.50万

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有人说凯美瑞的热销是因为丰田的品牌，也就是我们俗称的口碑。确实，丰田给广大消费者留下了皮实、耐用、省油、保值的印象。但在笔者看来这是凯美瑞的优势之一，但并不是全部。在2022年的今天，一辆车的安全系数、底盘操控、外观颜值也同样重要，我想这是八代凯美瑞爆火的原因。

随着时间的变迁，审美也一直在改变，经典六代车型圆润的设计已经抓不住消费者的眼球，凯美瑞的外观设计也在向大哥雷克萨斯靠拢。类似纺锤式的格栅，加大尺寸的横幅装饰，在保留了大气的同时也让它的前脸更具视觉张力。

来到车身侧面，凯美瑞的侧面还是有一点7代车型的影子，比如它平直车顶的设计，一方面看起来让侧面显得没有那么轻浮，另一方可以保证后排的头部空间，整体还是以实用性为主。尺寸方面，它的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.50万

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与前脸的霸气外露不同，凯美瑞的尾部显得要平淡许多，扁平化的尾灯中间有一根镀铬饰条连接。下包围采用了黑色塑料材质，这种材质可以避免泥沙对漆面的冲击。排气则采用了双边共两出的设计，增加了些许运动属性。

卡罗拉

最低售价：8.38万起最高降价：3.50万

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内饰方面，凯美瑞的中控采用了Y字形不对称式的设计，通过不同材质的应用，让整个内饰的层次感有所提升，其中木纹饰板和皮质包覆很好的提升了它的豪华感。其余方面，像空调控制的实体按键和旋钮都有所保留，实用性不错。

凯美瑞搭载了与腾讯联合开发的车机系统，支持主副驾驶分区语音控制（连续对话）、OTA升级、车联网，并且内置了车载微信，可以直接在微信接收位置直接导航。同时，手机下载一个APP可以对车辆进行监控，远程启动、远程开空调等操作。

凯美的座椅采用了真皮与皮革混搭材质，坐垫内部填充物厚实柔软，靠背宽大厚实，贴合感比较好，即使小小的激烈驾驶也能应对。

虽然凯美瑞2825mm的轴距在中级车中并不出彩，但它的后排腿部空间优化得还不错，达到了800mm，结合500mm的长坐垫，后排的舒适度在同级别出色，要强过它的竞品雅阁。

动力方面，展示车型为2.5L版本，它的最大功率154kW/209Ps，最大扭矩扭矩250N·m，匹配爱信的8AT变速箱。在2.5L自然吸气发动机，凯美瑞的动力参数可以说最强的。不过这台发动机的主要优势却不是性能，它的热效率方面优势比较大。采用了电控可变气门正时技术、混合喷射系统，最终热效率达到了40%。由于基础排量比较大，凯美瑞2.5L版本在日常开起来不急不躁，不过自然吸气的动力输出比较线性，它没有大众2.0T那种涡轮介入暴躁的输出。

双擎版本搭载了2.5L发动机+双电机组成的THS混动系统，采用了行星齿轮结构做动力分流，耐用性和稳定性非常不错。系统综合功率160kW，加速要比2.5L燃油的更为迅猛，这点在低速情况下尤其明显，实测油耗大概5.2L/100KM，要比2.5L燃油版百公里节省3L左右。

入门版车型搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率131kW/178Ps，峰值扭矩210N·m，这个参数在2.0L自然吸气发动机里比较属于第一梯队，匹配模拟10速的CVT变速箱。虽然零百加速并没有很快，但在日常市区行驶的时候还是非常不错，低扭调教得比较充沛，实测油耗只有7.44L/100KM，比很多紧凑型轿车都要省油。