新i-MMD混动系统加持，本田思域e:HEV能成为合资品牌的首选吗？

什么叫成熟？

对于人来说，到了一定年龄段承担起该有的责任和担当，就是成熟。而对于其他事物来说，只有发展到完备的阶段，才算成熟。

在合资品牌紧凑级轿车市场中，有一款车已历经了50余年，至今已经发展到了第十一代产品，说全球知名车型也一点都不为过，它就是本田思域(图片|配置|询价)。

得益于本田汽车对国内市场的重视，除了普通版思域外，官方还会引进性能更加强悍的本田思域Type-R，以及本田思域e:HEV，也就是我们俗称的本田思域混动版。

日前，本田思域e:HEV于成都车展正式上市，官方指导价格为15.99万元~18.79万元。随着新车的上市，它将成为东风本田在国内紧凑级轿车市场里面首次布局2.0升i-MMD双电机混动动力技术的车型。

作为“万辆俱乐部”的常驻嘉宾，本田思域的表现毋庸置疑。随着思域e:HEV混动版的上市，无疑为潜在用户带来了新的选择。

在本田家族里，混动版车型的销量比例并不低，并且在某些车型的占比甚至还超过了燃油版，而这一切都是源自本田i-MMD技术上的领先性和全面性。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈116万车友热议二手车1.28万起 | 2553辆

与其它本田混动车型所不同的是，本田思域e:HEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，该系统是由一台全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机+双电机组成，其中发动机的热效率将达到41%。

与此同时，配合全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的调控下，使得本田思域e;HEV在拥有135kW最大功率和315N·m峰值扭矩的同时，综合油耗低至4.39L/100km，兼具出色动力水平和燃油经济性。

得益于i-MMD双电机混合动力系统的纯电模式、混动模式，以及发动机直驱三种模式，实现了以“电驱为主，燃油为辅”的工作思路。

在拥堵路况或者是低速下，车辆将主要以电驱动为主；而在全力加速的状态下，则会启动发动机和电动机共同为车辆提供更强的动力表现；在高速状态下则以发动机直驱模式为主，从而保证整套系统的综合效率表现，让发动机和电动机始终保持在最佳工作区间。

除了动力技术的迭代升级外，本田思域e:HEV在产品打造上也再次进化。

比如，新车采用了更具家族特色的蓝色LOGO、银色外后视镜壳，以及e:HEV的标识等等，凸显其混动车型的身份。

另外，思域e:HEV在功能配置方面也得到了进一步的升级。比如，搭载了18寸铝合金金轮毂、换装SBW按键式电子换挡机构、升级卡片钥匙，以及提供12个扬声器的BOSE品牌音响等等，都足以让用户的用车体验得到更进一步的升级。

此外，在本次成都车展上，东风本田还推出了更加运动的第十一代思域C位客特别版车型，两款特别版车型的售价分别为14.49万元和16.09万元，以此来满足拥有不同需求的用户群体，同时也是在强化思域“平民超跑”更加运动和年轻化的产品格调。

写在最后：

随着本田思域产品矩阵的不断扩大，无论是普通版燃油车、还是性能炸裂的思域Type-R，亦或者是更加高效的思域e:HEV，他们在各自的细分市场都具有相当出色的竞争力。

当然，随着新能源化进程的快速推进，我们也更期望本田思域可以继续扩展产品线，推出更多更好玩，又能更迎合市场需求的多样化产品。