荣威iMAX8 EV搭载245匹动力，每公里“不到”9分钱，MPV首选？

随着国内多胎政策的放开，不少家庭在选购车辆时会考虑MPV车型。不过随着油价的波动，我们普通老百姓买车越来越关注新能源车型。而在新能源汽车领域，扎根国内的众多品牌已经在世界范围内呈现出“领先之势”。荣威iMAX8 EV(图片|配置|询价)，作为近期上市的纯电中型MPV，它有哪些亮点，值不值得入手呢？

荣威iMAX8 EV

最低售价：25.98万起

图片参数配置询底价

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荣威iMAX8 EV，共计5款车型指导价25.98万-35.98万，我们体验了30.98万的荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱铂金版（后文简称荣威iMAX8 EV），下面咱们一起看一看。

前脸，相比于燃油版车型，更加精致大气。大面积的前格栅，内部矩阵式镀铬饰片尤如片片鳞甲，具有较强的视觉冲击力。两侧大灯组，标配了LED光源、自适应远近光和自动大灯等，看上去威严有神。硕大的前唇镶嵌了镀铬饰板，拉宽了车头视觉效果。

车身侧面，线条设计比较沉稳硬朗。锐利的腰线，从车头延伸至车尾，衬托出车身的修长。18英寸的多幅轮毂，采用花瓣式设计，比较动感。

车身尺寸方面，荣威iMAX8 EV比同为中型MPV的奥德赛大了不少，特别是轴距方面；与传祺M8相比，轴距相同，不过荣威iMAX8 EV并没有追求“车身长度”，这在城市内出行停车是比较方便的。

车尾，熏黑色的尾灯组设计比较简约，期间的镀铬饰条，与下包围的镀铬饰条相互映衬，富有整体美感。

内饰方面，采用浅色设计，看上去比较豪华简约。三幅式多功能方向盘，造型时尚，而且采用真皮包裹，握感比较舒适。12.3英寸的悬浮式中控屏、12.3英寸的全液晶仪表，营造车不错的科技氛围。内饰用料方面，采用大面积的软性材料包裹，中控台采用木纹饰板覆盖，优雅且豪华。

荣威iMAX8 EV

最低售价：25.98万起

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辅助操控配置方面，搭载了L2级辅助驾驶，支持定速巡航、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，而且还配置了前/后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像等，整体配置甚至超过了顶配版的奥德赛，可以有效降低我们的行车压力，即使是驾驶新手也能从容上手。

新车采用2+2+3的座椅布局，双侧电动调节的侧滑门可以支持全家人很方便地上下车。第二排独立座椅配置了加热、通风和按摩功能，而且在全车隔音玻璃的加持下，可以享受静谧的车内乘坐空间。自动三区空调，可以照顾到全家老小的个性需求。第三排座椅，坐垫的高度、柔软度都不错，180cm的体验者坐进去，头部空间和腿部空间还都有余量，比较适合多口之家的长途出游。

动力方面，荣威iMAX8 EV搭载180kW（245匹）的前置永磁同步电动机，最大扭矩达到了350N·m，动力是比较强劲的。匹配90°的三元锂电池，支持快充。能耗方面，官方标定的百公里耗电量是16.36kWh，按东北每度电0.525元计，合计每公里0.086元，相当的节能。

我们也对车辆进行了试驾体验。作为一款纯电动MPV，荣威iMAX8 EV的动力输出可以说是相当的“丝滑”。起步轻快且平顺，当深踩电门，动力随叫随到，拥有不错的加速性能。新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，整体底盘的虑震让人印象深刻，经过减速带时，“砰”的一下就过去了，没有拖泥带水。得益于全车的隔音玻璃，当车速超过80km/h，胎噪和风噪若有若无，静谧性不错。来自于德国博世的转向控制系统，转向精准且手感轻盈，作为一款车长超5米的“大车”，驾乘体验还是比较有质感的。

【结语】荣威iMAX8 EV，超越同级的配置，动力强劲且节能，再加上有质感的驾乘体验，整体产品力可圈可点。对于这款车你怎么看？欢迎关注“小王评评车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。