百公里加速4.4S，续航606KM，飞凡R7有成为爆款的潜质吗？

在电动车领域里“蔚小理”等新势力可谓是赚足了眼球，凭借着先发优势以及互联网理念，在汽车行业取得一席之地。而传统车企则显得姗姗来迟，似乎放不下燃油车的市场，不过有句话叫“好饭不怕晚”，传统车企在资金、技术积累、产业链方面经验更足，如果用心相比新势力优势大的多。今天我们讲解的是自主大佬上汽飞凡新推出的中大型SUV-飞凡R7(图片|配置|询价)。

飞凡R7

最低售价：18.49万起最高降价：0.50万

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飞凡R7是飞凡汽车目前家族推出的旗舰产品，定位纯电中大型SUV，提供四驱动力，据官方宣传百公里加速达到了4.4S，四驱版本续航也有606km，解决了以往产品的不足。至于它整体的产品力如何，一下跟随笔者一探究竟。

在外观方面，它并不像Model Y那般极简主义，虽然是封闭式格栅，但“纺锤式”的造型与油车有些相似，结合分体式的大灯组，整体具有非常强的视觉冲击力。

飞凡R7的大灯采用了纵置排列，共有7颗模块组成，上三颗为近光灯模块，为LED光源。下四颗为远光灯模块，为3颗LED光源+一颗激光大灯，激光大灯并不能独立控制，在夜间没有灯以及速度到了一定的情况，激光大灯会自动开启，可以提高40%的远光亮度。

无框车门

隐藏式门把手

侧面的造型与Model Y相似，但飞凡的车长和轴距更长，所以整个侧面更为舒展，结合前后短悬的设定，更有COUPE轿跑的视觉效果。车身尺寸方面，飞凡R7的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距2950mm。

飞凡R7

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尾部的造型有些跨界者的风格，贯穿式的尾灯造型别致，点亮之后有着良好的辨识度。下包围造型复杂，分体式的设计营造出“X”元素，展现出未来前卫的形象。

内饰方面，飞凡R7采用了三联屏的设计，不过它和理想ONE、岚图FREE那种不同，它的尺寸分别为10.25英寸、15.05英寸、12.3英寸，与奔驰EQS有异曲同工之妙，在简约的同时，也有着不错的科技感，白灰的配色比较适合家用，厂家还提供棕色内饰共消费者选择。

华为提供的AR-HUD也是亮点之一，从厂家的宣传中笔者总结了几个亮点。1、提供 13°x 5°大视角2、高分辨率，分辨率高达1920 x730；3、解决传统HUD图像畸变、逆光显示效果差等问题；4、有丰富的影音娱乐和资讯功能；5、提高智能驾驶能力，让智能驾驶能够更直观地显示。

中控屏内置RISING OS系统，芯片采用了车规级高通8155，保证了其系统的流畅性。其余像语音分区识别、全景影像、车家互联、APP远程控制也都是标配。

在驾驶辅助方面，飞凡R7全车搭载了33个高性能感知硬件，包括12个高性能超声波传感器、12个超高清摄像头、2个来自ZF采埃孚的4D成像雷达、6个长距点云雷达以及1个Luminar激光雷达，虽然目前只支持L2级别的辅助驾驶，但它的硬件规格却是妥妥的L3级别，相信后续OTA还会有一定的升级。

飞凡R7也搭载了BOSE的14扬声器音响

前排座椅展示

飞凡R7的座椅采用了一体式的设计，座椅宽大，两侧有着良好的支撑性，座椅支持多向电动调节、座椅加热、座椅通风等配置。

后排空间展示

后备箱空间展示

飞凡R7的后备箱采用了掀背式的设计，进深足，开口角度大，装放行李会特别方便，容积为491L，放倒后排之后可以拓展到1471L。

动力方面，展示车型采用了前后双电机组成的四驱系统，总功率达到了400kW/544Ps，峰值扭矩700N·m。官方百公里加速达到了4.4S，结合电动机低扭强的特性，可以说是无情的暴力加速机器。技术方面采用了直瀑式油冷技术，这项技术是为了解决电机散热的问题，可以让电机全功率输出更持久。

电池方面上汽与宁德时代合资公司提供的90kWh电池包，能量密度达到了185Wh/kg，具有电池热失控管理系统，结合5重核心技术，提供7x24小时云检测等，实现电池无热蔓延。另外，通过双层横置电芯技术，不仅可以降低相邻电芯接触面积，防止骨牌效应，还能显著降低电池垂直高度，所以即使是轿跑的造型，飞凡R7的头部空间也没有问题。