换电+华为AR-HUD+43英寸三屏，飞凡R7实力如何？

随着电池能量密度以及快充技术的不断完善，电动汽车成为越来越多消费者的选择，即使到了30万左右的价位依然让人热情不减，而如何选择一辆合适的电动车则让很多人头疼。外资品牌普遍高价低配，而新势力似乎造车底蕴不足，很多人就把目光瞄向了自主老牌厂商的产品，比如飞凡R7(图片|配置|询价)。

飞凡R7

最低售价：18.49万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.04 懂车实测暂无车友圈2.2万车友热议二手车13.99万起 | 12辆

飞凡R7是飞凡汽车推出的旗舰产品，目前并未正式上市，定位中大型纯电轿跑SUV。从透露的信息我们可以看到，其提供了四驱动力，续航里程达到了606KM，有华为AR-HUD、换电、激光雷达硬件等亮点。下面跟着笔者一起了解一下它的产品力究竟如何？

首先从外观来看，飞凡R7采用了家族式的设计语言，车头进行了下压，营造出俯冲的视觉效果，同时也让它的风阻系数仅为0.28Cd。其余方面像电动车常见的封闭式前格栅、贯穿式灯组也没有落下，中网两侧的线条犀利，有些“纺锤式”格栅的味道。

飞凡R7的大灯与常见的大灯组不同，并没有传统的灯碗，采用纵置7颗灯组模块依次排列，上边三颗为近光LED光源，下方4颗为远光灯组，采用3 颗LED灯组+1颗激光灯组的组合，激光大灯与奥迪的运行原理相似，需要在非常黑的夜间，到达一定速度才可以开启，能提升40%的远光照明亮度。

代表运动的无框车门

隐藏式门把手采用

飞凡R7侧面采用了溜背式的设计，结合下方不断上扬的车窗线条，在D柱进行交汇，整体的曲线非常的漂亮，有着浓郁的COUPE轿跑风格。车身尺寸方面，飞凡R7的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距2950mm。

飞凡R7

最低售价：18.49万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.04 懂车实测暂无车友圈2.2万车友热议二手车13.99万起 | 12辆

尾部的造型同样可圈可点，扁平化的尾灯辨识度较高，搭配周边的亮黑色装饰条，精致感不错，下包围的造型则比较复杂，分段式的设计与前脸相呼应，有着一定的厚重感。

三联屏已经成为当下新能源设计的风向标，飞凡R7也不例外，但它的三屏的尺寸都不相同，整体感和层次感都不错，整体尺寸达到了43英寸。内饰的用料水平也比较高，接缝整齐，做工要比ModelY高上一个层次，白灰的配色也比较素雅，居家氛围明显。

在笔者体验的大部分HUD抬头显示里，大部分存在反光不清晰，色彩单调的问题，更多的是噱头，不过飞凡R7这个采用了华为提供的AR-HUD增强系统，视角宽大，分辨率高，像导航系统、驾驶辅助、多媒体等功能都能进行投射。

飞凡R7的中控屏的尺寸达到了15.05英寸，与ModelY的相似，内置RISING OS系统，系统拥有较多的第三方APP，导航由百度提供高精度地图，这对未来驾驶辅助也很有帮助。其余像车家互联、APP远程控制也都没有落下。

在驾驶辅助方面，飞凡R7账面上支持L2级别的驾驶辅助，不过它的硬件规格却不低，全车搭载了33个高性能感知硬件，包括12个高性能超声波传感器、12个超高清摄像头、2个来自ZF采埃孚的4D成像雷达、6个长距点云雷达以及1个Luminar激光雷达，通过OTA升级，相信在后续OTA下，驾驶辅助系统还能更进一步。

BOSE是飞凡品牌的合作伙伴，飞凡R7也搭载了BOSE的14扬声器音响

前排座椅展示

后排空间展示

后备箱空间展示

飞凡R7的后备箱采用了掀背式的设计，开口角度要比纯铜SUV大不少，同时内部进深也比较出色，容积达到了491L，后排支持4/6比例分割放倒，放倒之后空间可以拓展到1471L。·

动力方面，展示车型采用了电动四驱布局，其中前电机最大共150kW，扭矩250N·m，后电机最大功率250kW，最大扭矩450N·m，从动力布局上来看，飞凡R7更多是后驱为主，更偏向于后驱的驾驶感受，在操控性上要更好一些。技术方面有直瀑式油冷技术，这项技术可以解决电机散热的问题，可以更长的支撑车辆的极限加速，官方百公里加速也达到了4.4S。

电池方面，采用上汽时代提供的90kWh电池包，很多人对上汽时代并不了解，它由上汽出资51%，宁德时代出资49%合资建成，这块电池包能量密度达到了185Wh/kg，在量产车中已经比较不错，四驱版本的续航为606km。除了常规的快充之外，它的另一个亮点是支持换电技术，据厂家宣传两分半钟即可完成一次换电，设计规格可以保证5000次安全换电，但是否像蔚来一样自建换电站还是和宁德时代合作建设还并没有消息。

底盘方面，飞凡R7采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，这并没有什么亮点，不过操控是一个车辆的综合工程，车辆的重心、白车身抗扭系数、悬架的调教都对操控有影响。另外在减震器方面飞凡R7有些文章，它搭载四个天纳克减震器，缸筒外径达56 mm，通过阀片结构设计，当车辆行驶中能够有效吸收路面颠簸。弹簧偏心布置设计，提升了底盘的动态表现。