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    瑞风E3 PK菱智M5 EV,谁才是新能源MPV实力“卷王”

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    快上车Go2022-08-11

    在经济发展的不同阶段,总会有不同的车型受到市场的追捧。随着新一轮创业热潮的到来和油价成本的持续攀升,尤其对于城际网约车司机等中短途客运的创业者来说,考虑到运营成本、收益问题以及实用空间、牌面形象,新能源MPV市场的需求与日俱增。

    毕竟MPV除了拥有出色的多用途属性,在商用领域更是能担任轿车、SUV所不能胜任的角色,再加上新能源车型低使用成本的优势,商用领域对新能源MPV的需求呼之欲出。而今天我们要聊的两台主角——瑞风E3(图片|配置|询价)和菱智M5 EV(图片|配置|询价),分别出自瑞风汽车和风行菱智两个深耕MPV细分市场多年的老品牌之手,棋逢对手免不了一场针尖对麦芒的较量,也是大家在选购新能源MPV很容易产生“到底选谁”的纠结。

    安全和续航才是“真香”的关键

    新能源车消费者最关心什么,两个核心点:实际续航能跑多远?电池技术够不够成熟?

    瑞风E3采用国轩高科成熟电芯产品,搭载75.2kwh磷酸铁锂电池,配合电机、电控、减速器、高压线四合一电驱系统,CLTC工况续航里程为415km。电机最大功率150kW,峰值扭矩295N·m,满载转态下也能达到30%的爬坡度,在地库、爬坡的时候有着更好的动力表现。

    用车成本上,咱们按照单日运营里程400km,保守估计同级燃油MPV最少要花费300元油费,而瑞风E3每公里成本不到1毛钱,一个月能省下8000元开支,你自己说香不香?除此之外,在补能这块瑞风E3还支持直流快充,从30-80%的电量仅需要40分钟,午休吃个饭时间正好,时间成本就这么省下来。而利用夜间电价波谷时间进行交流慢充,充满15-80%的电量仅需要9小时,用车成本更低,也更安全可靠。

    瑞风E3还提供了新能源商用MPV领域最全面的超长三电质保。电池拥有8年或20万公里质保、20万公里免维护;电驱动质保8年20万公里、16万公里免换油维护,自然也是节省了不少用车成本,解决了用户提车后的后顾之忧。

    菱智M5 EV同样采用了后置单电机布局,电机最大功率90kW,峰值扭矩300N·m,由于电机功率不高,不过其最高设计车速也只能达到100km/h。在续航这块菱智M5 EV的电池能量为68.4kWh, CLTC续航里程仅为401km。

    对比一番,除了在扭矩上略微领先外,其余参数对比瑞风E3均处于劣势。补能方面,瑞风E3 0-80%电量快充需1.5小时,多少可以弥补续航上的缺憾。不过慢充时间则需要13小时,需要花费更长的时间,这对于大部分时间需要出行在外的营运着来说,菱智M5 EV续航的安全感确实欠缺一点。

    空间用途多样化也要“卷”起来

    从车身尺寸数据来看,瑞风E3的车身外观长宽高尺寸分别为5145/1765/1900mm,轴距长度3110mm。

    更重要的是,瑞风E3能做到2870mm的内部纵深,以及905mm的后备箱纵深,还能提供2-2-3的7座、2-3-3的8座和2-2-2-3的9座可选,实用性很强,为网约客运以及旅游出行等商用化场景提供了超大空间,充分满足商用MPV车型载人与载物的多元化需求。

    瑞风E3的配置较为齐全,皮质软包覆方向盘、10.25英寸多媒体中控屏、顶置空调等都属于标配,甚至多媒体系统在高德地图的导航之外,还支持4G车联网功能和语音控制,全系标配的ESC、电子驻车等安全配置也齐全,且瑞风E3的高配和低配车型的差距仅有皮质座椅和车道偏离预警系统,这一点属实是良心。

    菱智M5 EV的车身外观长宽高尺寸分别为5135/1720/1990mm,车身高度稍有优势,但轴距为3000mm,相比更短一点。

    菱智M5 EV的座椅布局只有2-2-3的7座和2-2-2-3的9座可选,灵活性和可选择性这块不如瑞风E3。值得一提的是,菱智M5 EV有一款7座版车型的第二排独立座椅还支持旋转,可以在停车状态下将第二排和第三排布置成小会议室,可以旋转座椅在车上钓鱼,在折叠座椅之后,菱智M5 EV也能获得不错的后备厢空间,日常拉大件物品毫无压力,甚至简单搬家都足够了。

    其实,菱智M5 EV的车型版本选择很多,但档次感显然要差一些,只有一半的车型配置了中控台多媒体系统,且屏幕只有8英寸,不支持车联网、语音控制等功能,甚至全车只有一个USB接口。不过,菱智M5 EV作为工具车来说肯定是合格的,全系LED近光灯是一个亮点。

    写在最后

    从众多消费者最关心的续航、动力、空间、配置层面对比,瑞风E3和菱智M5 EV的差距被我们一点点挖掘了出来。

    首先在空间上,瑞风E3的车身数据显然更有优势,同时更灵活的座椅数量和可圈可点的座椅舒适性,对网约客运来说都是很重要的。相比而言,菱智M5 EV的第二排旋转座椅虽然很有噱头,但对网约客运车辆而言不属于刚需,自用的话倒是可以根据情况进行考虑。至于拉货,轴距更长的瑞风E3显然更具优势。

    在动力方面,瑞风E3与菱智M5EV的动力性能差异不大,但是瑞风E3续航里程更有保障,作为网约客运车辆不仅可以接更长距离的单子,也有更长的行驶时间。而且电池组质保8年或20万公里,比起菱智M5 EV的8年或16万公里质保更合适网约客运车辆。

    在配置上,瑞风E3实际上更贴近营运为主、兼用为辅的产品定位,配置更全面,司机长途驾驶的细节感受也更好,菱智M5 EV的配置决定了它的定位或许更低一些,更合适作为拉货用的商用MPV车型,而不是注重乘客感受的网约客运车型。因此,各位最终选择哪一款车型,还要根据使用场景进行判断。

    对于营运网约客运而言,拥有一辆能开源节流的座驾,赚钱效率肯定是更高的,不仅让创业者精打细算每一分钱,也能让每一趟出行赚的更多,而瑞风E3和菱智M5 EV都可以说是跑物流、搞运输、城际接客的得力好帮手。而瑞风E3如此低的营运成本,再加上瑞风汽车在MPV领域长达20余年的积淀与背书,这对于长时间、高频次的营运行业而言,无疑有着莫大的吸引力。

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