二手准新坦克300上线，有爆棚的产品力，更有国货当自强的风范

Hello大家好，这里是在被太阳烤熟边缘，终于盼到成都下雨降温的小编。坦克300(图片|配置|询价)无疑是近两年刷遍社交网络汽车圈的火爆车款，虽然存在感一直很高，但销售的紧俏让我们一直闻其名不见其车，这次终于在咱们成都站摸上了实车。

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车12.50万起 | 1040辆

其实刚到成都时，小编就有个第一印象。比起长三角的城市，成都马路上能见到坦克300的机会特别多。不知道是不是因为产地就在重庆永川，离得近带来的地理优势。

聊回咱们这台坦克300，2021年6月上牌，2021款的越野版2.0T征服者，里程还是没过万的8200多公里，基本可以理解为一台准新车。

虽然这是国产品牌少有涉足的领域，但有一说一，坦克300这个外形设计，太对味儿了。方头圆灯、方正的造型、硕大的保险杠/轮眉、超大的离地间隙，浑身上下的细节都透露着ORV才有的那种力量与野性。

坦克300车型不少，但小编看下来按自己的理解基本归结为三类，其实从官方的命名中就能看出个大概。城市版，顾名思义是更适城市里铺装道路的车型，四驱系统采用的是适时四驱；越野版，有一定越野能力的车型，四驱系统也升级为分时四驱，开始有差速锁这类越野必不可少的装备；名字比较特殊的版本，像坦克游侠、风林铁骑、边境限量。这些原厂就带了诸如涉水喉、防脱圈、绞盘等很多越野专属装备，是更为硬核的越野车型。

其实对于咱普通大众而言，越野版其实就已经很够用了，它的能力已经足以离开马路，带我们去很多地方。

即便没做越野车常见的升高改装，原厂坦克300征服者就已经很高了。具体数值没查到，但这种高度下，踏板和车上的把手已经是小编每次上下车都要用到的东西了。

车主还花几大千选了AT的轮胎，这服役还不到1万公里呢。作为越野版两个车型里的高配，征服者自带了前后桥的差速锁，光这两样就足以甩掉一众车型了。

原厂的进气口就已经设计在了很高的位置，标准的越野车风格。

与充满野性的外观不同，坦克300的内饰并没有很多越野车上那种常见的朴素，或者说粗糙感。精致的像个定位高端的城市SUV，设计和用料看得出来没少下功夫。

老规矩，二手车先看成色。虽然这台车并没有太多使用痕迹供小编发掘。前排的配置上除了加热和通风，主驾驶还带有按摩，这价位能有这样的配置，不多见的。

坐进去发现可供端详的细节太多了，最显而易见的就是这个大连屏了。但和绝大部分大连屏一样，它其实是两块屏幕，左边是行车仪表，右边是车机。车机没啥上手难度，基本可以按一个车载pad来理解。倒是有两个功能让小编印象深刻。

一个是导航信息可以融合到行车的仪表界面，眼睛瞟一下就能看到，非常直观。

另一个是非常直观的透明底盘，流畅度、融合度都很不错。虽然知道它针对的是一些越野场景，但小编拍照这段时间一直把它拿来当一个进阶版的全景影像。

即便在地库这种暗光环境里，它的可用性也没有折扣，低速左右转向打灯时，还会自动切换到盲区视角，所以虽然看着个头三五大粗的，但其实开起来一点压力没有。

最值得把玩的细节，当然在换挡区域这块的越野装备上。四驱系统切换、驾驶模式选择、蠕行、坦克掉头等。您要是越野老鸟的话，基本一看就可以针对当前路况，轻松组合出适合的配置，小编这个越野小白就不在这儿丢人了。

虽然聊不了越野，但直观的驾驶体验还是能聊两句的。开这种后挂备胎的车，从车内后视镜望出去，会被挡掉一部分视野，后面的车都是看不到引擎盖的。

另外就是它开起来真的高人一头，路上遇到SUV和轿车都是俯视着看。平常开轿车躲都来不及的井盖和坑洼，开坦克300就处变不惊了。它是台越野车，还装着AT胎，但两驱+舒适模式开起来，转向、底盘、NVH，舒服得像个城市SUV，跟小编以往接触过的很多越野车完全不同（也可能是小编接触的越野车太少了）。

还有一点就是在地库里的时候，因为车比较高，经过通风管道和指示标牌的时候，你会感觉这些东西都是擦着自己头顶过去的，一度搞得小编非常紧张。

虽然和坦克300亲密接触的时间只有短短几个小时，但它身上有太多可供发掘的东西，也绝不是一篇文章三言两语就能道尽的。

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

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小编接触的车虽然算不上特别多，但好歹各大品牌的主流车款也都摸过一遍。把坦克300还回去后最大的感受就是，一台车能有这样的产品力，如果是个合资或者外资品牌，那绝不会是坦克这个价格。