你们买不到的陆巡LC300，在澳洲已经被切割改装成皮卡了

全新丰田陆巡LC300自去年6月发布以来，到现在已经足足有一年的时间。但是由于3C测试、国六排放等因素，至今都还没有看到车上路。那些到港的车只能摆放在天津港，任由其风吹雨打。

尽管该车并没有正式上市，但是在平行进口车商家圈内已经被炒到160万之多，而该车的到港成本价也就在90万以内。就是这辆让大家心念念、有钱也提不了的全新陆巡，在澳洲已经被玩出花了。

最近，来自澳洲Creative Conversions定制改装厂，晒出了自家的最新作品——“LC300 Dual Cab”。说白了就是被切除“屁股”的LC300，仅保留了双排驾驶室。而后部则可以按照用户需求定制，加上货兜变成双排皮卡，或者加上货厢变成“两室一厅”。

其实，Creative Conversions在去年12月就有提到关于他们订的LC300。不过，该车动力配备又点特殊，因为丰田在欧洲市场提供了搭载3.3 L V6双涡轮增压柴油引擎的LC300，最大功率为304 马力，峰值扭矩达到700 牛·米，匹配10 AT自动变速箱+四驱系统。

拿到车后，他们立即将这辆全新LC送进车间开拆。首先对其二排之后的部件进行“分解”，其中包括了外观的后包围、轮眉等；内饰上包括了座椅、地毯、顶棚以及塑料饰板等等。

软装部件基本拆光之后，技师小哥便拿起了小电锯，对LC300车身进行切割。小酷哥看着都心疼，这可一辆全新的陆巡！

从车身的标记处可以猜测，技师小哥并不是随意进行切割的。在整个切割工作完成之后，紧接着使用叉车对车尾部分进行分解，整个尾部的主要部件包括尾门、尾灯均得到了保留。不远处我们还能看到一大堆被切割下来的LC200车身尾部，不知道这些“完整”的尾部拆车件会不会流入陈田呢？

为了让这台LC300能加装更长的货厢，技师们还针对大量的车架进行了切除并加长，这似乎与平时那些大货车加长的工序一样，就是如此地简单粗暴。当然，传动轴也需要进行相应的调整。

大梁底盘加长好之后，接下来的工作就是对车厢进行“围蔽”，LC300“皮卡”的雏形基本达成了。

尽管这辆LC300双排皮卡还没有正式完工，Creative Conversions的老板就迫不及待想要将自家的新作品带去参加展会。从细节部分可以看到，原厂被切割后剩下的三分之一轮拱被改成了双侧储物箱，可以说是既方便又实用。

针对LC300 Dual Cab，Creative Conversions提供的三种改装方案，其中就包括了具有3800 kg最大总质量，最大牵引力达到3500 kg的入门版本；具有4495 kg 最大总质量，牵引力同为3500 kg的进阶版本；以及最大总质量达到4495kg ，牵引力达到4200 kg的终极版本。