试驾过长安欧尚X7 PLUS，又试了五菱凯捷，感觉到这两款车的差距了

近年来，五菱似乎成为了自主品牌中的“网红”，旗下的宏光MINIEV不仅销量高，还衍生出很多不同的玩法乃至生态圈，支持用户潮创，还有宏光MINIEV马卡龙定制雪糕。当然，五菱能被用户们关注，除了和五菱这些年逐渐“好玩”起来有关，也和五菱的车型抓住了用户的需求有关，像我们接下来要试驾的五菱凯捷，就在细分市场中拥有排名前列的销量，被不少用户认可。

长安欧尚X7 PLUS

最低售价：7.99万起

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其实在试驾五菱凯捷之前，小编也试驾了欧尚X7 PLUS，这两款车型的价格比较接近，所以接下来试驾五菱凯捷时，小编也会将欧尚X7 PLUS放在一起对比，看看这两款车型有什么不同之处。

凯捷Victory

最低售价：8.58万起最高降价：3.40万

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五菱凯捷

欧尚X7 PLUS

在试驾五菱凯捷和欧尚X7 PLUS之前，笔者体验了这两款车型的空间。其中，五菱凯捷是自带6座的家用车，车长4875mm，轴距2800mm。在这样的尺寸下，凯捷的座舱空间其实并不小，无论坐在第二排还是第三排，该车的腿部空间都不小，身高178cm的成年男性在车内也不会觉得局促。

而欧尚X7 PLUS的车长和轴距分别达到4730mm和2786mm，在同级别的车型中这个数据算不错的，同样是身高178cm的成年男性，坐进第二排，空间没有太大问题，不过第三排空间就没有太宽裕了。

凯捷Victory

最低售价：8.58万起最高降价：3.40万

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五菱凯捷

长安欧尚X7 PLUS

最低售价：7.99万起

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欧尚X7 PLUS

在座椅功能上，五菱凯捷的第二排座椅有一定的亮点，自带了腿托，还可以前排左右移动，让座椅靠近在一起，方便家长照顾小孩，乘坐时的舒适度还类似于头等舱。欧尚X7 PLUS座椅设计比较常规，不过该车提供了2+3+2的7座布局，同时，欧尚X7 PLUS的第三排座椅支持放倒，能在放倒后提高后备厢的储物空间。凯捷的第三排座椅也能放倒，并且放倒之后是隐藏在后备厢地台下的，类似于奥德赛的“魔术座椅”。

五菱凯捷

欧尚X7 PLUS

实际把五菱凯捷开起来，会发现这款车的车身虽然比较大，但是动力却不会拖沓。因为试驾的凯捷提供了1.5T高功率发动机，最大功率177马力，该车还有搭载1.5T低功率发动机的车型，最大功率147马力。传动方面，凯捷提供模拟8速CVT变速箱，注重换挡平顺性，换挡速度表现属于中等水准，日常使用没有太大问题。

欧尚X7 PLUS的驾驶感受也比较轻快，当时试驾的车型最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，市区内提速压力不大，换挡速度也比较快，但低速顿挫感也比较明显。同时，欧尚X7 PLUS的1.5T发动机只需要92号油，和凯捷一样只需要吃粗粮，用车的成本也能省下一些。

五菱凯捷

欧尚X7 PLUS

至于车内智能，五菱凯捷搭载10.25英寸多媒体屏幕和Ling OS灵犀系统，支持语音多指令交互，调节空调、天窗、音乐时不需要动手。同时，这套系统自带了第三方APP，在一定程度上丰富了车内的娱乐功能。

欧尚X7 PLUS搭载12.3英寸的多媒体屏幕，搭载了OnStyle3.0+智能车控系统，支持车联网、OTA升级、卫星导航等主流功能，整体智能表现在同级别的国产车中不算差。但需要注意的是，欧尚X7 PLUS并不支持多指令语音控制，这一点和凯捷有所不同。

五菱凯捷

欧尚X7 PLUS

总之，在试驾过欧尚X7 PLUS和五菱凯捷之后，可以发现这两款车型的整体性价比在同级别的车型中都不算低。不过从总体上也能发现凯捷略有优势一些，其则拥有灵活的座椅布局、较大的空间，动力和智能表现也不赖，没有太多短板，这也是这款车型能保持竞争力的原因之一。可见，国产车还是比较良心的。