协商终止广汽菲克合资合作，Jeep为何在国内市场玩不转了？

7月18日，Stellantis集团宣布与广汽集团进行协商终止广汽菲克合资合作。这一消息其实也不令人感到意外。要知道，广汽菲克Jeep在国内市场近几个月的月销量真的可以用屈指可数来形容，就拿近四个月的产销来说，3月份仅为1辆车，4月份更是跌到0辆，5月份又是只有1辆，而6月份则还是降至0辆。而遥想2017年，广汽菲克全年的累计销量还能达22.23万辆，平均下来月销量超1.8万辆，真是今非昔比。那么，广汽菲克Jeep在国内车市的表现为何如此低迷呢？

在经过2017年的高光之后，2018年或许可以说是广汽菲克Jeep“由盛转衰”的拐点，其车型的“烧机油”问题被央视曝光，当时有购买了“指南者”车型的用户反应车型存在烧机油的情况，而后来广汽菲克Jeep推出的指南者车型还存在变速箱顿挫、发动机抖动等问题，质量问题的出现自然令广大消费者对广汽菲克Jeep的口碑不太看好，这自然也反应在终端销量上面。在2018年，广汽菲克全年销量跌至12.5万辆，同比下滑39%之多。此后，广汽菲克的市场表现变得一蹶不振了。

不光是口碑出现问题，广汽菲克Jeep旗下的大指挥官车型也缺乏足够的诚意度。这款中型SUV与广汽丰田汉兰达(图片|配置|询价)作为同级竞品，而在市场表现上根本没办法跟这款日系车抗衡。除了品牌影响力相差甚远外，不少人曾评价大指挥官是拉皮后的七座版自由光，个性化并不是很明显。而且在不少消费者买中型SUV很在乎的车身尺寸方面，大指挥官相比汉兰达并不占优，大指挥官七座版的长宽高分别为4895/1896/1754mm，轴距为2800mm，而汉兰达七座版的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距达2850mm，汉兰达的整体优势非常明显。

不光车型竞争力不足，而且在打造新能源方面广汽菲克Jeep的动作也是很迟缓。广汽菲克Jeep目前只有大指挥官PHEV这一款新能源车型，而纯电车型迟迟没有出现。而要知道，现在各大车企都在努力推进新能源进程，广汽菲克Jeep已经明显掉队了。