奥迪R8如何让你难忘自吸情怀？5.2L V10是答案

关于奥迪R8(图片|配置|询价)即将停产的传闻这几年来一直不绝于耳，主要是这台使用兰博基尼同款5.2L V10发动机的“最贵”奥迪，无论是从销量还是从满足排放标准角度来看，都有些差强人意。但即便如此，R8仍然不断进行大大小小的更新，甚至推出了纯后驱版，这也从另一个角度说明R8多受欢迎。

奥迪R8

最低售价：209.14万起最高降价：23.24万

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对于大部分有自吸情怀的人，都知道V10意味着什么，在90年代只有F1赛车和极少部分顶级跑车才会使用V10，因此，R8可以说是自带光环的一款车。当你按下点火按钮，听到从你背后，而且是背后很近地方传来的V10的那一声低沉的嘶吼，爱车之人可能会发出由衷的笑 - 至少在试驾这台R8期间，几乎所有人都对V10的声浪赞不绝口，而且百听不厌。

这台V10发动机最大功率620马力，最大扭矩570牛·米，最大马力在每分钟8250转时才可达到，而最大扭矩对应转速为每分钟6500转，纸面数据看来，这绝对是妥妥的大排量自吸范儿，基本上等同于奥迪RS系列中4.0T V8的水准。当你开起R8的时候，尤其是在你习惯了小排量带T的动力曲线后，踩下R8的油门踏板，那种熟悉的感觉立刻回来了。

这种熟悉的感觉延伸到车内，便是你几乎看不到太多“现代”车型已经全线推广的触摸大屏等科技配置和语音交互，奥迪打造R8车内空间，更像是一个欣赏V10声浪的殿堂。至于其它的，好像都可以放在其次。但是有一说一的是，在跑车中，R8所能带给你的已经是最大程度的舒适了，在城市驾驶，甚至长途驾驶中，没有太多身体上的折磨，甚至不会有太疲劳的感觉。

说到R8，除了经典的V10和围绕这台发动机的情怀，大家关心的点一定是R8的性能和操控。在性能上，其实在一般道路上几乎不可能压榨出其极限，但在不违章不超速的情况下，可以说那些标榜高性能的电动车都未必崩得过R8，比如在底板油加速上，先不说R8的加速有一丝迟滞但是却仍然果断，单是背后V10的怒吼就在气势上胜人一筹。

在操控上，R8拥有不折不扣的赛道基因，你真的会觉得在城市中驾驶这台车有些大材小用，如果没有下赛道的条件，不找一条山路来跑一跑实在是对比起R8。如果用“性格”来形容R8的操控，那就是稳、准、狠，好像什么样的弯都能粘在地上一样快速通过，而且你总会感觉在操控上还有空间让你再激进一些。其实这也不奇怪，毕竟奥迪在勒芒和很多GT组别的赛事中，使用的基础车型都是R8。