改装案例丨吉姆尼1.3升级涡轮增压套件，越野更轻松！

吉姆尼作为一辆纯进口的越野车，因为有着非承载式的车身，短轴距，四驱系统等先天条件，拥有着非常不错的越野能力，在加上相对便宜的售价，成为很多越野玩家的入门首选车型，但是小气的车内空间注定了他不能成为一台可以兼顾家用的车子。

吉姆尼(进口)

最低售价：暂无报价

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车主买这台车也没有多久时间，对其车子进行了一系列的改装升级，唯独动力是让车主很头痛，这台吉姆尼搭载的是1.3自然吸气的发动机，最大功率63Kw，最大马力83Ps/最大扭矩110Nm,虽然爬山用低速四驱不会觉得吃力，但是车主代步比较多，所以这个动力表现，还是让人很头痛的，车主在网上关注到我这边可以自吸改涡轮，离得也不是很远，果断当天就把车拖了过来

看看想要变成一台涡轮车，需要改些那些东西，首先涡轮采用的是博格华纳T15的涡轮，固定涡轮的头焦是铸铁的，定制的直通头段，一体式水冷散热，定制进气铝管，泄压阀，KN高流量风格等

上面的机舱图就是安装完的一个效果图，所有的管理走位和固定位置都是按照原厂的位置比对去定做的，所以做出来还算非常的美观，程序用的是直刷ECU，程序是在马力机上面一点一点写出来的，那就让我们来看看升级前的马力图和升级完涡轮套件以后的马力机图吧

吉姆尼(进口)

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马力机是澳洲Mainline/Dynolog轮上马力机，上面这张图片的蓝色线就是吉姆尼原厂的轮上马力和扭矩，分别是50Ps的轮上和70.3Nm，红色这条线就是升级完涡轮套件的轮上马力机，分别是84.1Ps的轮上和148.6Nm,换算现在的发动机马力是143Ps/232Nm,比原厂多了58Ps/122Nm，这个压力我们才做0.5Bar，就有这么大的提升，可见日本车的发动机改装潜力还是非常大的

这样的吉姆尼，你们不爱吗！