阿特兹发动机缸体开裂，该怎么办？

马自达6作为一款非常经典的车型，凭借出色的操控可以说在国内圈粉无数，不过如今老马6的继任者——马自达阿特兹可不怎么风光了，其不仅仅销量和主流车型拉开了差距，同时网上对这款车的负面评价也有不少。

从车质网的投诉情况来看，阿特兹出现的问题可真的不少，其中2020款车型投诉量就高达4115起，其中大量问题都集中在车身附件及电器的故障中，而车身异响、车内异响、门窗异响、中控台异响、转向系统系统异响、制动系统异响，可以说阿特兹的被称为“阿特吱”还是有道理的。当然异响问题比较多，虽然会影响用车质感和体验，但终归还算是小毛病，但如果是发动机出现问题，那一般都算是大故障了，有部分阿特兹车主反映，自己的阿特兹发动机出现了缸体开裂的现象，像发动机开裂，这就不会是小故障了。

对此小编也特别了解了下阿特兹搭载的发动机，目前阿特兹一共是推出了2.0L和2.5L两种排量的发动机供大家选择，而这两款发动机都应用了马自达享誉海外的创驰蓝天技术，且这两款发动机均是直接进口，仅仅是在国内拼装，而通过了解，目前阿特兹出现发动机缸体开裂的情况分为两种，一种是“伪裂”，一种是“真裂”。

伪裂：因为阿特兹所采用的发动机采用的是铝合金铸造，在铸造壳体时，高温状态下的铝合金溶液很容易对模具造成损伤，从而导致摸具本身存在开裂的现象，而铝合金溶液导入模具中成型时，在铸件上就会形成类似于裂纹的凸条，看上去就像是发动机缸体开裂一样。当然这种伪裂对于发动机的刚性不会有什么影响，只是看上去不太美观而已，也算不得什么故障。

真裂：阿特兹在早些年被曝出不少发动机爆缸的现象，直接把马自达品牌拖到了“爆缸事件”之中，而出现这样问题的车型，大多都是集中在2015-2017年之间生产的车型中，而出现这样事故的原因主要是由于发动机螺栓氢脆开裂而引起的。发动机螺栓在生产工艺中出现了氢脆，但没有出现立马断裂的情况，以至于被安装在发动机中，导致后续故障的出现。

当然也不排除一些因为外力导致的缸体破损，因为阿特兹的发动机均是采用铝壳材料，相比起铸铁发动机，在轻量化方面会更出色，但起耐腐蚀性和密封性上要差一些，如果一旦冷却系统出现故障，导致发动机长期在高温高压状态下工作，全铝发动机出现缸体开裂的可能性还是很大的。另外如果发动机机进水，未能够及时处理，那么发动机也有很大概率出现缸体开裂、报废的现象。