拥有蔚来ES8同款芯片？解析坦克300的智能辅助驾驶技术

现如今，每当谈及“智能辅助驾驶”字眼的时候，大家就很容易联想到造车新势力车型。从特斯拉，到“蔚小理”，再到零跑、哪吒等。其实，除了造车新势力，像不少传统车企也关注到了这一板块，同时，依托高算力的芯片，它们同样具备智能辅助驾驶能力，这其中，就包括智能辅助驾驶能力达到L2级的坦克300(图片|配置|询价)。那么，坦克300这台车的智能辅助驾驶配置，可以满足大家的需求吗？

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

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长城汽车的智能辅助驾驶技术如何？

在了解坦克300的智能辅助驾驶技术之前，我们有必要了解一下长城汽车的智能辅助驾驶发展。在2019国际消费电子展（CES）上，Mobileye宣布将与长城汽车合作，未来三至五年内，长城汽车将把L0-L2+的基于Mobileye技术的ADAS系统，集成到一系列车型上。

除了前面提到的信息外，Mobileye还表示，为了适应中国独特的路况，双方还将在集成ADAS的同时，共同开发L3乃至更高级别的驾驶系统。换句话说，长城汽车的智能辅助驾驶能力如何，我们看它的合作伙伴——Mobiley就可以了。

其实，熟悉Mobileye这家企业的朋友应该都知道，在与长城汽车的合作之前，Mobileye已与宝马、菲亚特·克莱斯勒、蔚来、日产和上汽就L3技术建立合作关系，而在其大本营以色列，这家企业还与宝马、安波福、菲亚特·克莱斯勒、蔚来、上汽和大众等品牌，建立了L4及L5技术开发的战略合作关系。

Mobileye合作商家

就当下市场的情况来看，大家在智能辅助驾驶领域，主要有两种工作模式：一种是自研模式，从核心算法到系统集成都自己做，一种是分工模式，核心算法由一家(如Mobileye)供应，系统集成由Tier1负责。而长城选择的就是后者。

根据佐思汽研统计，2020年Mobileye已占据中国乘用车前视芯片市场30%以上市场份额，而到2025年，这一数据甚至会达到55%以上。作为一家传统企业，长城汽车旗下的智能辅助驾驶，显然可以依托Mobileye企业的发展而迎来升级。

搭载蔚来ES8同款芯片，坦克300采用Mobileye技术

坦克300之所以拥有L2级智能辅助驾驶能力，这与其硬件系统有着密不可分的联系。具体来看，坦克300搭载有4个环视摄像头、8个超声波雷达以及最为核心的前视单目摄像头，所以在实际驾驶的过程中，这台车也就可以很清楚地掌握周围的路况，并迅速做出反应。

芯片层面，坦克300配备了和蔚来ES8相同的Mobileye EyeQ4芯片。对于这组芯片，大家应该不会感到陌生，因为它服务过的车企有很多，除了蔚来，像宝马、特斯拉、大众等，也是它的客户。

目前来看，Mobileye EyeQ4芯片算力达到2.5TOPS，可以准确识别图像中的车道线、交通标识和刹车状态信号等，迅速做出应对。由于这块芯片最早在2018年发布，所以算力相比英伟达、特斯拉FSD等还有一定的差距。

主流车型芯片算力

不过对于一款硬派越野SUV来说，这样的算力显然是足够的，毕竟蔚来ES8都可以借助这块芯片，拥有智能辅助驾驶能力。作为对比，这台车的硬件配置和荣威RX8持平，但相比北京BJ40更为全面。所以智能辅助驾驶功能，也就比较全面了。

5大功能，解析坦克300的智能辅助驾驶系统

依托多种硬件配置的组合，坦克300最终能够实现自适应巡航、车道保持辅助、交通标识提醒以及确实称得上L2级智能辅助驾驶的交通拥堵辅助和智能巡航辅助。

ACC自适应巡航

开车不踏油门、跟前车过近会自动减速……这些操作通过ACC自适应巡航就可以完成。对比传统车型搭载的定速巡航，自适应巡航加入了距离和速度等信息。以坦克300为例，在行驶的过程中，安装在车辆前部的车距传感器持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。

过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态。简言之，前方的车辆行驶的快，那么，坦克300就可以自动加速，如果前方车辆减速，坦克300也会随之减速。

LKA车道保持辅助

给大家看一组数据，2014年公路安全保险协会（IIHS）的研究报告指出，造成人员伤亡的交通事故中有40%的事故原因是由于疲劳、分心或突发状况导致偏离车道。可见，对于汽车来说，能够保持在一个固定车道行驶有多么重要，基于这样的背景，LKA车道保持辅助也就诞生了。

车道保持辅助是介于辅助驾驶和车辆安全技术之间的一项功能，以控制车辆保持在车道内的位置。坦克300加入了车道保持辅助功能能够及时发现车辆发生了车道偏离，并及时进行修正。但需要注意的是，这个功能必须在有道路识别线的道路上，才可以使用。

TSR道路交通识别

开车总是注意不到路边的道路交通标识？超速罚单总是一张接着一张，这时候，TSR道路交通识别就可以帮助我们解决这个问题。TSR全称Traffic Sign Recognition System，即交通标示智能识别系统。在日常驾驶的时候，这套系统可以通过单眼摄像头检测道路标示（限速、禁止超车），显示标示内容，提醒驾驶者注意。

TJA交通拥堵辅助

在定义上，TJA交通拥堵辅助功能可以认为是“ACC + LKA”的功能组合。于坦克300来说，在确定的速度范围内，这套系统可为驾驶员提供车辆的纵向和横向辅助。TJA的纵向辅助由ACC系统实现，用于将自身车辆维持在固定的车速或者与前方道路使用者的固定时距行驶。

值得一说的是，这项功能的使用并非没有条件，在定义上，TJA不允许驾驶员长时间脱手驾驶，在驾驶员接管的环境下（例如转弯、路口、并道、前方车辆切入等），驾驶员需全权负责车辆的驾驶。对于一些拥堵的城市路况来说，这种功能还是比较实用的。

ICA智能续航辅助系统

在定义上，ICA智能续航辅助系统与TJA交通拥堵辅助类似，不过在功能实现上，二者还略有差异。ICA智能巡航辅助可在ACC自适应巡航状态下，且车辆处于高速的时候激活。此时，坦克300可以基于前视单目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等硬件，持续监测车道标线的位置，通过主动控制方向盘以辅助驾驶员将车辆保持在车道中央行驶。