奔驰小车家族丧钟第一响，德媒A-Class与B-Class或于2025年停产

面对电动汽车浪潮的冲击，各车厂都计划重新调整品牌产品线，奔驰也不例外，先前即有消息传出奔驰将宣判手动挡车型的死刑，并且逐步缩减小型车款阵容。现在，德国媒体更指出奔驰董事会已经敲响现行“NGCC”系列车款的丧钟，表示2025年后就不再生产A-Clsaa与B-Class两款豪华小型车。

奔驰A级

最低售价：15.03万起最高降价：11.00万

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奔驰有意缩编豪华小型车产品线阵容，其实是为了应对持续加严的排放法规，无论是转型成为电动车，或者针对内燃机引擎进行电动化，所带来的成本提高都让售价较低的小型车款获利降低，甚至无法再维持具有竞争力的价格。无论是一般品牌或者豪华品牌都在重新评估入门级车款未来的生存空间，这也是为什么奔驰在未来产品战略蓝图中缩减豪华小型车款数量的原因之一。

只不过，奔驰率先向“NGCC”家族中历史最悠久的两两款车系开枪，分别是A-Class与B-Class。其中A-Class早在1997年就存在于奔驰家族当中，当时定位为豪华迷你都市车，尺寸与一般B-Segment掀背车款相当，甚至还在2004年进行过一次世代更新。2代A-Class发布后不久，随即，奔驰在2005年发布第一代B-Class，运用C-Segment的高顶掀背设定，填补A-Class与C-Class之间的产品空缺。

而在奔驰开发MFA平台，并提出“NGCC (New Generation Compact Car) ”新世代小型车产品线概念后，2011年发布的2代B-Class成为首发车款，2013年追加发布成长为C-Segment的第3代A-Class。并且接续发布CLA、GLA等车系，正式建立NGCC产品线，用以拓展奔驰产品线阵容，让豪华品牌的消费群体向下延伸，近一步拓展销售占比。

奔驰GLB

最低售价：18.75万起最高降价：12.84万

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然而，好景不常，汽车市场在NGCC家族成长的10余年间有翻天覆地的改变，原来的NGCC车款在电动车浪潮当中不再吃香，高涨的生产与研发成本更让奔驰高层重新审视NGCC家族未来，并有意缩编车款数量，只留下获利能力较高、市场反应较好的车款。而在目前SUV当道的市场发展下，第一个被砍的竟然是NGCC家族中历史发展最悠久的两款车系，也就是A-Class与B-Class。

奔驰A级

最低售价：15.03万起最高降价：11.00万

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根据德国媒体爆料，奔驰董事会高层决定，2018年发布的A-Class预计于2025年停产，而且奔驰并没有后继车款计划。B-Class同样也是如此，在没有后继车研发计划之下，也可能在2025年停产后结束他们的征战生涯。不过，奔驰并未宣判NGCC家族死刑，奔驰仍在进行MMA平台以及MA.OS作业系统开发计划，以作为下一世代豪华小型车款的开发基础，并把焦点锁定在CLA、CLA Shooting Brake、GLA与GLB等车款，留下利润较高的NGCC“新人”成员。