卖货遇上识货的！零跑电芯被指虚假宣传，提货后中航锂电变欣旺达

6月20日消息，据1818黄金眼报道，爆料人因零跑汽车宣传中航锂电而购买，提车后却发现电芯是欣旺达。售后回应称该顾客属于“盲订”，所有配置以交付为准。爆料人认为此举属于虚假宣传，要求换车。目前，双方仍在协商之中。

这并非零跑汽车第一次闹出“电池”纠纷。环球网曾报道称，2022年5月，杭州某一消费者的零跑汽车电池出了故障，售后答应为王先生免费换新电池包，安装时却发现电池包是旧的，铭牌上贴着“备用”标签。

实际上，中航锂电与欣旺达都是市场激烈竞争下的佼佼者。

GGII统计显示，自2014年中国新能源汽车进入发展元年以来，动力电池企业数量迅速增长，两年的时间，企业数量从最初的78家翻了一倍，接近150家。然而，大浪淘沙之下，到2020年，中国动力电池企业数量下降至50家左右。

然而，相较之下，欣旺达在动力电池这一业务上收获不及中航锂电。据每日经济新闻报道，2016年，欣旺达制定动力电池战略规划，计划2017年全面进入动力电池产业。2021年动力电池贡献营收29.33亿元，实现同比584.67%的增长，营收占比增至7.85%。毛利率则增长13.98%达-0.87%，基本达到盈亏平衡。目前，2021年年报显示，欣旺达营业总收入为373亿元，净利润仅有不到8亿元。资产负债率高达60％，2021全年负债总额为288亿元。2021年三季度末，欣旺达负债率曾一度高达76％。而中航锂电曾宣布，公司2025年的产能规划将达到300GWh以上。

此外，在市场份额的排名上，据中国电池网发布的数据显示，在2021年1-11月中国市场动力电池装机量TOP15排名中，欣旺达一度排名第14位。

值得一提的是，2022年5月，零跑汽车共交付10069台，月交付量同比增速连续14个月超200%。2022年，零跑汽车已累计交付40735台。(文|《财经天下》周刊 余洋)