日规马自达3与CX-30的动力将改变，e-Skyactiv G轻油电成主力

马自达3与CX-30在动力单元的选项上，导入e-Skyactiv X轻油电引擎，靠着SPCCI火花压燃控制点火技术，以柴油引擎的点火原理应用在汽油引擎上，达成15:1的超高压缩比以及稀薄燃烧效果，不仅排放与油耗表现更优异，还能创造190(ps)匹马力输出，无疑将汽油引擎再次推向一个新高度。

马自达CX-30(海外)

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不过，毕竟该具引擎成本不低，使得新车售价偏高，多数消费者还是倾向选择2.0 Skyactiv G动力单元，因此外媒指出日本马自达已计划在2022年9月将马自达3与CX-30的2.0 Skyactiv G汽油引擎改以具备轻油电技术的e-Skyactiv G引擎取代。

事实上，马自达3与CX-30在2021年，已经在欧洲提供有2.0升e-Skyactiv G动力选择，主要就是取自于MX-30追加的油电动力技术。依照市场不同，该引擎还分有122匹马力与150匹马力版本，参数虽不算亮眼，但排放与油耗表现比2.0升Skyactiv G自然进气引擎高了2%。

马自达MX-30 EV

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至于日本预计将于今年9月更新e-Skyactiv G轻油电动力，在现行2.0升Skyactiv G引擎基础上，加入24V Mild Hybrid系统，日媒预估性能数据应该和现行的156匹马力、199N·m扭力差不多，但在马达(6.9匹马力与5公斤米扭力)帮助下，起步加速更轻快、低速行驶更加安静。

若参考欧洲版本的马自达3与CX-30，0~100km/h加速数据(150匹马力版本)，轻油电动力有望快一秒左右。不过，轻油电技术最大效益仍在于油耗表现精进，只是目前日本尚未有油耗数据公布。