秦PLUS DM-i，指导价15.18万，轴距2718mm，配置讨喜，省油好开

如今的中国汽车品牌可谓进步神速，在各级别领域里都有不少产品良好的汽车，要说国产车在新能源这一块谁做得比较出色，那肯定非比亚迪莫属，旗下车型凭借时尚的外观，丰富的配置和较高的性价比受到不少消费者的青睐。今天给大家推荐的是秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)，2021款 DM-i 120KM 旗舰型，指导价15.18万，轴距2718mm，配置讨喜，NEDC综合油耗0.7L/100km，省油好开，适合家用，一起来看看吧。

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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外观方面：外观上看去比较帅气，家族式的前脸设计辨识度相当高了，车头格栅面积占据了车头大部分面积，中网内部使用点阵式镀铬修饰，看起来年轻时尚，中网上方使用了一条细宽的镀铬线条，连接两侧的大灯，使得整体看上去更精神，两侧LED大灯造型足够吸睛，内部使用”箭羽式“设计，配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭、大灯高度调节功能。

车身侧面，该车的车身尺寸分别为长4765mm、宽1837mm、高1495mm，轴距为2718mm。造型上会比较长一点，线条干练而不臃肿，车窗四周使用镀铬修饰，加上翼子板处的小导风槽设计，搭配17英寸的花瓣式轮廓，视觉效果足够精致。

车尾部分，横向线条和向下弯曲的曲线形成凹凸有致的造型，平直贯穿式LED尾灯设计也足了功夫，两侧的灯组结构如”爪子“一样犀利，比较具有辨识度，尾灯上方的还刻有字体设计，比较时尚。

空间方面：前排座椅采用一体式造型设计，撞色的搭配辅以橙色的缝线，比较耐看，座椅填充物以及面料给我的感觉就是够贴合、柔软度适中，包裹性不错。乘坐空间，我身高176cm，前排调到合适位置后，头部空间大约一拳一指左右，前排座椅不变，坐进后排，有三指的头部空间及一拳四指的腿部空间，后排中央隆起幅度不是很高，约30毫米左右，中间虽然带有独立枕头，但乘坐于中间个人觉得舒适度一般，不适合长途乘坐，整体表现在同级别中属于不错的了，满足家用需求。

后备厢空间，后备厢离地高度约760毫米，后备厢深度为1100毫米，后备厢最窄880毫米，后排座椅支持4/6的比例放倒，常规下放下20、22、24英寸的行李箱不成问题。

配置方面：仪表盘造型设计得有点奇怪，比较小，用起来并不直观，不过显示功能方面没问题；中控屏尺寸没得说，12.8英寸，显示清晰度也没问题，内部集成了不少娱乐功能，流畅度和体验也比较好。多功能控制方向盘为三幅式平底设计，手感不错，支持上下+前后。其他配置有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、后方交通预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车影像、三种巡航系统、L2级辅助驾驶级别、自动驻车、上坡辅助、GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等。整体配置在同级别中属于比较丰富的了，安全配置与驾驶体验都做得比较好。

动力总成和动态体验感受，该车搭载1.5L自然吸气发动机与电机组成的DM-i插电混动系统，发动机最大功率110Ps，电动机最大功率197Ps，电动机最大扭矩325N·m，发动机最大扭矩135N·m，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4500rpm，NEDC综合油耗0.7L/100km。

实际驾驶体验，油门踏板的反馈适中，比较好上手，油门初段，动力输出并不懒散，给人轻盈的感觉，提速时，动力输出紧密而顺畅，日常在市区进行驾驶，比较舒心，高速行驶速，达时速100km/h，继续提速，依旧有不错的动力供应，储备表现充足。悬架采用前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬架给我的感觉韧性比较足，遇到连续坑洼路面时能化解较多恼人的颠簸，在车内能得到较好的乘坐体验。