最大马力694匹，零百加速4.5秒，岚图FREE能击败理想ONE吗？

随着近几年国家对于新能源汽车政策的倾斜，国内涌现出许多优秀的造车新势力，就连特斯拉的CEO马斯克都说：“中国电动汽车方面处于世界领先地位”。本期要讲的这台岚图FREE(图片|配置|询价)就是国内造车新势力岚图汽车公司的产品，不过岚图作为“新势力”有它的不同，它的母公司是东风集团，所以在财力和造车技术的积累中要比其他公司更有优势。

岚图FREE

最低售价：26.69万起

图片参数配置询底价

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岚图FREE-左45°

岚图FREE共推出增程式混动和纯电动和两种动力总成，指导价31.36-37.36万。图中展示车型：2021款四驱增程版专属豪华套装（33.36万），颜色：玄英黑。笔者今天就以此款配置给大家进行分析，它的产品力如何？有希望打败中大型SUV一哥理想ONE吗？

岚图FREE-前脸

外观方面，岚图采用了全新的设计语言，大鹏展翅的logo两侧有贯穿式灯带，点亮之后有着较强的辨识度，直瀑式的进气格栅有些纯燃油车的设计风格，不过岚图FREE的增程器也确实需要进气格栅进行散热。大灯方面，全系标配了LED光源、自动大灯、自适应远近光，灯组也支持矩阵式点亮功能，在同级别中具有较强的优势。

岚图FREE-侧面

岚图FREE的侧面采用了非常多柔和的线条，加上长轴距+短前悬的设计，整个车身姿态呈现出前低后高的视觉效果，看起来蓄势待发。车身尺寸方面，岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距2960mm，别看轴距不短，但它的转弯半径仅为5.7米，所以灵活性还是不错的。

岚图FREE的轮胎全系规格均为255/45 R20，20英寸的多幅式轮毂造型饱满，轮胎品牌来自倍耐力P-zero系列，在抓地力和操控方面表现良好，但各位车主不要拿着去越野，45的扁平比胎壁有些薄。

岚图FREE

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岚图FREE的尾部延续了整个车身的设计语言，依旧是圆润饱满的线条，最大亮点还是尾灯，采用了透明灯罩熏黑的设计，在未点亮状态下与黑色的车身很搭配，点亮之后还有流水灯语的视觉效果，具有不错的科技感。

岚图FREE-内饰

内饰方面，岚图FREE采用了浅棕色和米色的搭配，看起来比较素雅，坐进去能让人放轻松，中控台采用了皮质包覆，并辅以缝线装饰，整体的档次感不错。配置方面，全系标配了三联屏的设计，三联屏支持整体升降，在进入车内点击一键启动之后，三联屏自动升起，该说不说，仪式感还是不错的。其余方面，与其他燃油豪华车也比较相似，一键启动、电子挡杆、实体空调控制按钮都是在常规的位置，用起来都比较顺手。

除了电量和油量有条形图案之外，其它全部关键信息均为数显，左侧可以切换显示充电状态、胎压监测、能耗数据、蓝牙音频等等内容，右侧固定为驾驶模式、时速，而中间部分为ADAS系统的模拟图像。

岚图FREE-中控屏

作为新能源车型，岚图FREE的车机系统功能也比较丰富，支持导航、车联网、OTA升级、人脸识别、手势操作、360度全景，主要亮点是摄像头可以识别不同的驾驶员，以便匹配相应的车机账号、车机设定、座椅设定，还可以实现手势隔空操作。车机芯片来自NXP（恩智浦）的i.MX 8QuadMax芯片，使用28nm制程工艺，含有ARM的两颗Cortex－A72和四颗Cortex－A53共六个核心，整体的算力在行业中等偏上。

岚图FREE-后排

岚图FREE采用了2+3大五座布局，后排地毯采用了纯平的设计，结合较宽的车身，即使坐三个人也不会太挤，中间地毯位置也放脚也比较舒服，整体的后排空间要给个好评。

岚图FREE-后备箱

打开岚图FREE的后备箱，一眼就可以看到左侧丹拿的的低音单元，新车共搭载了丹拿的10扬声器音响，厂家宣称是由丹拿首席调音师操刀，历时一个月调教。

岚图FREE-动力平台

动力方面，岚图FREE增程版搭载了一台1.5T四缸增程器，最大功率80kW，虽然整体功率不大，但也是为了热效率有意为之。动力方面，新车前后采用了同样动力的电机，最大功率分别为255kW，最大扭矩520N.m，系统综合功率510kW/694Ps，总扭矩1040N.m。此套动力总成百公里加速可以达到4.5S，懂车帝实测百公里加速为4.63S，受限于天气和路面条件没有跑到官方宣传数据，但已经非常接近。电池方面，搭载了33kWh的三元锂电池包，NEDC纯电续航里程140km，这个续航里程可以满足日常上下班和代步使用，如果想要出门旅行，加满56L的油箱可以最多获得860km的续航。

纯电版岚图FREE有单电机和双电机两个版本，电池容量同样为88kWh，两驱单电机版本NEDC最长续航505km，百公里加速最快7.3S。双电机四驱版本，搭载了与增程版一样的双电机系统，NEDC纯电续航475km，百公里加速4.7S，弱于增程版岚图FREE。

岚图FREE-空气悬架

另外，岚图FREE在四驱增程版豪华套装、纯电城市版、四驱纯电专属豪华版这三个配置都配置了空气悬架，可以支持高度和软硬调节，高度调节的范围可以达到100mm，当悬架升至最高时，实测最小离地间隙可以达到200mm+，提升通过性，当切换到运动模式的时候，悬架会自动变硬，提升侧向支撑性。在高速行驶时，悬架也会相应降低一些，降低风阻系数，减少能耗的同时增加行驶稳定性。

岚图FREE的悬架采用了前双叉臂式+后多连杆悬架，悬架采用了铝合金打造，铝制部件防锈能力不错，最重要的是可以降低簧下质量，提升底盘的动态响应性，同时它的前双叉臂悬架是一种偏向于操控性的结构形式，可以让车轮在上下运动时自动改变外倾角，减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好，实际开起来车内的稳定性比较好，后轮有着良好的循迹性，调教的功力还不错。