竞品争相比拼，多年畅销的原因到底是什么？试驾别克GL8

MPV市场经过多年的发展，也成为了能够与轿车、SUV市场相媲美的汽车细分市场，但即便是经过多年来发展，别克GL8(图片|配置|询价)依旧是MPV市场实至名归的标杆车型，基本每上市一款同级别车型，都会与别克GL8做一番比较。那么别克GL8多年畅销的原因到底是什么？今天我们就来一探究竟。

外观部分

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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这是一台ES陆尊版，在外形上和普通版以及艾维亚版有细微的区别，但整体外观还是呈现出稳重、大气的风格。标志性的前脸其实并不陌生，值得一提的还是这款车的矩阵式LED大灯，不仅拥有智能照明模式，前后尾灯也都有灯光秀的模式，让一台MPV都具备不俗的科技感和新鲜感。

内饰部分

这一代的别克GL8已经换装了双连屏的设计，同时也保留了MPV的换挡台，在保留商务气息的同时，也加入了当下流行的科技感，算得上是与时俱进。试驾车型的仪表盘支持道路标识提醒，同时也支持对其他车辆、三轮车等车辆的识别，对日常驾驶时的帮助很大。中控屏的显示效果和触摸反馈也都没什么问题，内置的功能也是很丰富，特别是增加的目的地3D显示，为日常使用带来更加出色的便利性。

空间部分

双侧电滑门既展现出不错的高级感，同时也有着不错的实用性，坐进车内即可明显发现这台试驾车型的后排是经过升级的，两个航空座椅都支持加热、通风以及按摩的功能，也可以对腿托进行调节，小桌板也是必不可少的，在这些舒适性配置的加入下，该车也拥有相当出色的乘坐舒适性。

这台试驾车型还升级了吸顶电视，可以通过连接车内的Wi-Fi在线观看视频，同时也可以用手机进行投屏，完全就是一个小号的电视。第二排座椅也是可以进行前后调节的，并且还是电动调节，按下按键的一瞬间，第二排座椅便会自动往前，这个时候就可以进入第三排了，不过对于体型较大的朋友来说还是比较费劲。

坐进第三排，会明显发现第二排座椅调至舒适坐姿后，第三排的腿部空间也是相当宽敞的，坐两个人的横向空间也很宽裕，如果坐三个人的话就比较压抑了。第三排中间的扶手可以放下来，上面有两个USB的接口和第三排电动调节按键，可以调整第三排前后和靠背，完全能够找到一个很舒适的乘坐姿态，这是很多车型所不具备的。

动力部分

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

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现款在售的2022款别克GL8加入了48V轻混系统，不过我们试驾的这款并不是2022款，所以采用的还是2.0T+9AT的动力组合，除了48V轻混系统以外与现款没什么变化，甚至连参数也保持一致，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米。

首先要肯定的就是2.0T+9AT动力组合对别克GL8来说是绰绰有余的，相对轻快的起步带来不错的第一印象，并没有因为涡轮增压发动机和MPV的定位而导致有什么笨拙感。油门初段的调校很细腻，动力不会很强，但它却有着平稳有力、源源不断的动力表现，日常驾驶显得轻松惬意和游刃有余。9AT变速箱不会有任何“抢戏”的时候，展现出了出色的平顺性，这也十分符合MPV的设定。

在连续过弯时，悬架也有着出色的支撑性，对侧倾可以起到很好的帮助作用，不过初次上手还是会因为车太大的原因而不够自信，甚至我个人在初次上手时转弯会害怕车翻了，特别是在车速较快的时候过弯，很容易有一种不自信的感觉，考虑到该车超五米二的车长，这一点似乎也在情理之中了。毕竟是一台MPV，在经过连续的颠簸路段时，车辆也能紧紧抓住地面，减震器可以迅速回弹，坐在车内很是从容，因为别克GL8作为一款MPV，其悬架设定并不是一味的偏软，而是在保障舒适、出色支撑性的情况下，面对减速带或坑洼路面时，悬架表现得也更加干脆且富有韧性。

结尾

在国内30万级别的中大型豪华MPV中，别克GL8的销量占比高达43%，从这一数据就可以很直观的发现别克GL8的能耐之处。而从今天对别克GL8的全方位解析下，也能明显发现占据中高端MPV半壁江山的它，确实在各方面都展现出过硬的产品素质，特别是乘坐体验方面，如果家用或商用需求较大的话，选择别克GL8这样专职的7座MPV显然更加合适。