4缸AMG？新一代奔驰C63将采用2.0T发动机

在那个年代，排量就是正义，排量就是王道，把大排量V8发动机塞进B级车是多么梦幻的一件事情，奔驰C63 AMG领头，宝马、奥迪不得不跟上，造就出一款又一款性能猛兽。没错，那时的C63真的代表6.3升排量，后来涡轮化了，虽然排量下降到了4.0升，但好歹也是V8。这回奔驰可能又领了个头，不过是反向的，下一代奔驰C63 AMG将采用2.0升四缸发动机。

虽然是减排，但宝马和奥迪好歹也用了6缸机器，奔驰一下子把C63 AMG的气缸数减半，到底是意欲何为？4缸的AMG还是AMG吗？这个质疑好像早在A45 AMG身上出行过，不管能不能进车友群，反正A35 AMG也是挂着AMG标。不管4缸发动机能不能代表AMG，车迷真正关心的是新一代C63到底藏着什么黑科技？

首先是减重，因为气缸数减半，新C63动力发动机比现款车型使用的V8发动机(M177)轻了48.5公斤，仅重160.5公斤，加上电池和后置电机配重，新车前后配重比会更接近50:50。但光是轻量化不足以让C63超越对手，要说服买家，改用4缸发动机的C63 AMG必须比上一代拥有更强的实力和马力。

第二招就是电驱+电子涡轮，不难猜测，新一代C63 AMG将使用A45 AMG的M139 2.0T发动机，但传统的涡轮增压技术难以让2.0升发动机有更大动力输出，其实早前奔驰已经宣布要在旗舰轿跑SL43 AMG身上使用2.0T发动机并且搭载源自F1赛车的电子涡轮技术。所以如无意外，新一代C63 AMG将采用这套动力总成，再加上PHEV插电式混合动力系统，消息指出新一代C63 AMG将使用200匹的电机，与发动机一起的综合动力输出达到670匹，扭矩达到750牛米。

除了电子涡轮和插电混动，新一代C63 AMG还将配上带主动扭矩分配的LSD，4Matic+四驱系统，其操控性能和赛道表现有望成为同级标杆，一定非常值得期待。但对于插电混动系统来说，如果电池亏电，C63会否直接变成C43？等待上市揭晓。

时代在发展，无论车迷们再怎么不愿意也挡不住车企利用高科技进行减排，我并不担心新一代C63的性能，但比较怀疑它的后续改装潜力，因为我相信2.0T发动机的潜力已经被奔驰挖尽了。而且更关心的是，只有一半气缸数的C63，售价能否减半？以后63这个名称就成为了典故，只剩情怀了。