大改宝马X1与iX1电动SUV登场，导入电气化动力与iDrive 8.0系统

进过多次预告，宝马选在2022年6月1日正式发布了第3代X1，同时也带来纯电家族入门电动SUV宝马iX1。大改款X1除了内饰外观翻新、搭载iDrive 8.0界面系统以及追加电动版本之外，连带两款汽柴油动力也导入48V轻油电系统，加上PHEV车型选项，使得新款X1有着完整的电气化动力布局。

宝马iX1(海外)

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不过，原厂预计2022年10月在海外上市的首批动力仍是4款不同的燃油引擎，包含2款汽油与柴油动力，其他PHEV与电动车型会陆续在11月推出。

新款宝马X1(图片|配置|询价)外观

代号U11的第3代X1在外观设计上，双肾进气格栅并未如同部分车型那样进行放大，而是维持与F48 X1一般大小的前提下，效仿第2代2 Series Active Tourer，改用八边形设计并具有镀铬格栅，iX1则使用蓝色饰条环绕。前保险杠有稜有角的线条设计，其实还藏有“X”线条向两侧延伸，至于iX1在下气坝两侧则以蓝色饰件点缀以增加车型辨识度。LED头灯组(可选配Adaptive LED头灯，具有转向照明辅助、光型变化与远光灯防眩遮蔽功能)部分，以斜向上的造型增添锐利感。

车侧部分，除了有金属车顶架、平整化车门把手，原厂还将轮拱线条改以带有方型的轮廓，同时后窗面积也比旧款缩小一些，使其更具跑车味。而一般车型标配17寸铝圈、xLine与M Sport车型会升级至18寸，同时也提供19寸与20寸铝圈选配。宝马针对新世代X1提供2种一般颜色与10种金属色泽烤漆，包括宝马Individual首次提供的 Frozen烤漆选项。

车尾可以看到3D立体式LED灯组呼应车头的细长设计，尾翼线条也与车侧相连接更具一致性；一般车型与iX1在后保险杠设计大同小异，倒是PHEV车型后保险杆却有著大面积“H”形饰板，为整体车尾添加不少肌肉感。

宝马X1全车风阻系数仅0.26Cd，长宽高为4,500×1,845×1,642mm、轴距达到2,692mm，相较于2代X1之车长、车宽与车高分别增加53mm、21mm、44mm，轴距更放大22mm，有望带来更宽裕的车内空间。

车内布局与配置亮点

大改款BMW X1在车内布局上按照新世代家族设计风格，最大亮点莫过于iDrive 8.0系统界面导入，并配置10.25寸数位仪表与10.7寸中控大屏相连接的曲面中控媒体系统，另外还有投影在前挡玻璃的HUD抬头显示器。

为简化中控台与中央扶手的设计，原厂将许多操控分别整合至中央触控屏幕或中央扶手前端操控区内，排档也整合在其中并改为拨键式样，取消过去的iDrive旋钮设计。其余配置还有无线充电、联网功能、多媒体系统语音控制、无线Apple CarPlay与Android Auto、双区恒温空调、4个USB-C充电孔、2个12V插孔、车室氛围灯、全景天窗、Harman Kardon音响系统等等。

座椅则有Sensatec或Vernasca皮革选择，并具备记忆功能、按摩与电动调整等等，机能性方面，X1拥有4/2/4分离后座，后车厢容积依照座椅倾倒的不同，可带来540~1,600公升的容积表现。

大改款X1搭载BMW Personal CoPilot智慧驾驶辅助系统，代号5AU的半自动驾驶提供全速域(0~210km/h)ACC车距维持巡航、车道维持辅助等等，另外原厂导航功能还具备AR扩增实境，让驾驶人望向前挡风玻璃即可看见导航路线指示，而360度环景、自动停车、远端监控等等功能也在配置清单中。

X1电气化动力单元

大改款X1预计入门动力单元会是sDrive18i、sDrive18d，统一配置7速双离合器自手排，前者搭载1.5升直3涡轮汽油引擎，可带来136匹马力/230N·m扭力输出，0~100km/h加速费时9.2秒、极速208km/h；后者搭载2.0升直4涡轮柴油引擎，具备150匹马力/360N·m扭力，0~100km/h加速为8.9秒、极速208km/h。不过，改款重头戏在于电气化动力单元规划。

48V轻油电：xDrive23i和xDrive23d

X1 xDrive23i和xDrive23d皆导入品牌2代48V轻油电系统，马达可输出19匹马力/55N·m扭力，主要通过马达整合在变速箱里头带来急加速的额外输出。官方公布WLTP测试平均油耗为18.87~20.8km/L。

xDrive23i配置2.0升直4涡轮汽油引擎，可输出204匹马力/320N·m扭力，在48V加持下使综效输出达到218匹马力/360N·m扭力，0~100km/h加速为7.1秒、极速233km/h。

xDrive23d配置2.0升直4涡轮柴油引擎，可输出197匹马力/400N·m扭力，轻油电系统使综效输出达到211匹马力/400N·m扭力，0~100km/h加速为7.4秒、极速225km/h。

PHEV：xDrive25e和xDrive30e

X1 PHEV车型配置14.2kWh锂电池组，支援AC慢充功率为7.4kW，WLTP测试纯电续航里程达到78~89公里，而平均油耗表现达到90.9~125km/L。

xDrive25e搭载1.5升直3涡轮汽油引擎，本体可输出136匹马力/230N·m扭力，通过可输出109匹马力/247N·m扭力的电动马达加持，综效输出达到245匹马力/476N·m扭力，原厂测试0~100km/h加速仅需6.8秒、极速190km/h，至于纯电行驶极速则是140km/h。

xDrive30e同样搭载1.5升直3涡轮汽油引擎，但本体可输出增加至150匹马力/230N·m扭力，电动马达则拥有177匹马力/247N·m扭力，综效输出提高至326匹马力/476扭力，原厂测试0~100km/h加速仅需5.7秒、极速205km/h，至于纯电行驶极速与xDrive25e一样是140km/h。